在新能源汽车涌现之前，当购车预算来到40万以上，BBA可谓是多数用户的首选。如今，新能源汽车渗透率不断加深，以特斯拉、蔚小理为首的新势力造车，交付量显著提高。反观BBA推出的新能源汽车销量持续低迷，产品性能及智能技术也不见往日的底气。可以说，叱咤风云的BBA在跨入电气化时代过程中，显得有些力不从心。

理智来看，导致BBA无法适应新能源汽车市场的主要因素之一，是放不下传统的生产和销售模式。比如奔驰EQA、EQB和EQC，均基于燃油车平台开发，即便是2021年BBA中的纯电销冠宝马iX3（2.1万辆），同样基于燃油、插电和纯电多种驱动方式平台生产，俗称 " 油改电 "。所以我们看到，除车辆动力形式改为纯电动之外，BBA旗下新能源车的外观、内饰以及智能化水准，并未与燃油车形成明显区分。

“修修补补的袜子，肯定不如换一双新的穿着舒服”。同为豪华品牌的凯迪拉克，迟迟没有入局，直到新能源角逐的下半场，才带来了上汽通用汽车引进奥特能电动车平台的首款纯电动车型——LYRIQ锐歌。新车上市后，被媒体及网友评为“40万级纯电SUV的‘配置屠夫’”。

“配置屠夫”不难理解，但笔者仔细研究后发现，LYRIQ锐歌提供的配置并非无脑堆料，而是代入了凯迪拉克对电气化时代的思考，从理念到设计研发思路再到全周期的服务模式，力图重构人、车、生活关系。

告别传统思维，LYRIQ锐歌智能座舱重新定义场景需求

笔者认为，过去车企造车是基于用户需求，而电气化时代，科技发展突破了人们的想象力，要求车企技术研发的逻辑，由被动转为主动，为用户出行创造新需求。而前提则是基于真实的用车场景。

对比一下更好理解。我们还是以BBA纯电销冠宝马iX3为例进行对比。笔者以价格为准绳，选取指导售价为43.99万元的宝马iX3 2022款创领型，与指导售价为43.97万元的凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航豪华版进行对比。

在智能交互系统中，常规的智能应用、车辆控制等功能两台车都有配备，但LYRIQ锐歌独享智能场景推荐。该功能可以基于时间、地点进行相关服务推送。

举个例子，当我们驾驶LYRIQ锐歌抵达某个景点，车辆会将景点信息主动推送出来，引导停车；若是电量不足还会推送附近的充电桩信息；若是就餐时间，还会推送附近餐厅信息。也就是说，面对各种可能发生的需求，LYRIQ锐歌均已准备好了解决方案。此外，场景支持自定义，并可关联相应服务卡片。而宝马iX3仅能由用户自行选择相应服务，且功能有限。

宝马iX3的智能体验与燃油版X3感受相似，但LYRIQ锐歌却不然，基于全新一代VIP智能电子架构，我们可以将其理解为车辆的大脑和神经传导系统，能够在整车生命周期内提供功能升级，重点是整车升级，包含娱乐系统、ADAS系统、电池系统等。使得LYRIQ锐歌拥有适应不同消费者的无穷能力。

在用户关心的续航方面，宝马iX3受到空间结构限制，电池容量仅为80kWh，NEDC续航里程为535km；而LYRIQ锐歌却做到了95.7kWh的超大容量，CLTC续航里程653km。更重要的是，宝马iX3快充时间为0.75h（30%~80%），而LYRIQ锐歌电池容量更大，充电时间却更短，仅为0.67h（20%~80%），这得益于先进的热管理系统和电池配方的优化；LYRIQ锐歌支持电池在全生命周期内进行快充，10分钟充电即可续航96公里，且对电池容量几乎没有衰减的影响。可以说，面对宝马iX3，得益于奥特能电动车平台优势的凯迪拉克LYRIQ锐歌具有长续航、大空间、高性能等多重优秀特性。

凯迪拉克对电气化时代的思考并未停留在产品层面。针对直营模式的探索也取得初步进展。目前全国已有19家IQ空间覆盖了北上广深等12个城市。区别于以往提前选址的做法，IQ空间的拓展将根据用户订单分布做实时动态调整，核心是直联客户，哪里有客户，凯迪拉克就去哪里开店。

更重要的是销售模式发生改变。LYRIQ锐歌的唯一支付平台是线上APP，购车合同也是和凯迪拉克签署，所以在这个过程当中，经销商是以服务提供商的方式参与到LYRIQ锐歌的销售中，没有方法也没有必要改变售价，这样就不用担心4S店影响产品价格。与此同时，凯迪拉克还邀请用户加入到产品研发、销售、售后等每一个环节，将“共创”的运营及服务理念，成为电气化时代的品牌精神，让LYRIQ锐歌真正成为一种生活方式。

电气化时代，用户依然需要豪华氛围及配置

李斌曾不止一次在公开场合表示，蔚来的目标不是特斯拉，而是BBA。想必蔚来汽车一定思考过一个问题，即“电气化时代如何定义豪华”？

事实上，纯电动车的价值体系和车主的评判标准已被重塑，消费者更需要设计感、操控感和智能体验。尤其体现在智能座舱中，新势力们开了个好头，但笔者并不认为那种极简风格能代表所有用户需求。电气化时代，舍得花费40多万购买一台车的用户，依然需要高端设计与豪华氛围。很显然，凯迪拉克在这方面有着与生俱来的优势。

我们以蔚来最新的车型ES7为例展开对比，通过视觉、触觉、听觉共三个感官维度对两车进行分析。

先说视觉层面。蔚来ES7的内饰空间设计延续“第二起居室”理念，前排空间运用双层造型中控台，上方以环绕造型的藤木材质为主，下半部分则以触感更舒适的真皮面料包覆，且延伸至门板内饰部分，呈现出前后贯通的环抱式座舱设计，视觉效果简洁、温馨，的确营造出了不俗的居家氛围。

蔚来ES7的座舱科技感来自三块屏幕，包含10.2英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控多媒体屏幕、后排还有6.6英寸的多功能控制屏。其中中控多媒体屏幕内置Banyan智能平台，分辨率达到1728×1888，内置高通骁龙 8155 处理器。

再看LYRIQ锐歌的内饰，时尚、科技且前卫的视觉元素布满座舱。在细节上，金属多媒体旋钮与极简的空调出风口，搭配激光镭雕工艺的实木装饰板，展现出凯迪拉克品牌独有的豪华质感。值得一提的是，车门面板上LYRIQ采用了天然白栓木饰面，表层采用激光蚀刻的孔洞，并在孔洞下侧放置了激光蚀刻铝材。这两种材料都进行了背光处理，配合RGB氛围灯，为夜间出行营造出极强的高级氛围。

不过，LYRIQ锐歌最重要的部分当属33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高分辨率，视觉效果甚至比新款iPad Pro还要细腻。屏幕反射率低至1.2%，也就是说，在各种光线环境下都能呈现出清晰效果。与此同时，分区背光设计让亮处更亮、暗处更暗，显示色彩高达10亿种。这绝对是车载屏幕有史以来最高的水准，而且全系标配！该屏幕由深色系UI界面与屏幕边框自然融合，拥有很强的整体感，视觉效果非常享受。LYRIQ锐歌同样内置高通8155车规级芯片，两台车的芯片算力都是顶级水准，操作体验极为流畅。

内饰激光蚀刻真木饰板、门斯之盾晶钻电控旋钮以及更多细节出现LYRIQ锐歌的座舱内，这些看似奢华的点缀，还蕴藏着非常复杂的工艺，其目的就是为用户营造出真正的豪华氛围。

回归到触觉层面。ES7配备Ultra-Fit舒适座椅，采用高回弹的双层发泡，保证舒适性的同时兼顾支撑效果。标配皮质座椅，可选B-GREEN咖啡豆壳鞣制工艺环保皮。

LYRIQ锐歌座椅骨架采用了专利四连杆低坐姿设计，乘坐体验更为舒适。填充材质发泡采用高密度、高回弹设计，座椅面套采用GRS认证环保材料和Nuvous材质，既保证了通风透气性能，同时具有良好的透回弹和支撑性，乘坐极为舒心。在头枕上，Muller textile公司提供给凯迪拉克的3D Mesh产品与其制作初生婴儿枕头的材质和工艺完全一致，仅在织法和面密度以及丝线的标准有所区别，从而带来更好的回弹效果，兼具舒适性、支撑性、高透气和环保等特点。

可以说，两台车的座椅都具备出色的舒适效果，但凯迪拉克在材质应用方面更厚道一些，这一点还是非常“美式”的。

在听觉层面，ES7全系标配23扬声器、1000W功率的7.1.4沉浸声音响系统和杜比全景声Dolby Atmos，具备全感官沉浸体验。

而凯迪拉克也不甘示弱，作为业内首个与AKG合作的汽车品牌，LYRIQ锐歌在其基础上引入了更多的麦克风和加速度传感器，用以强化主动降噪效果，特别是提升路噪抑制能力。而这套19颗扬声器的AKG录音室级高保真音响系统，功率达到了1400w，并在头枕内部也配有扬声器，视听效果略胜一筹。所以说，车载扬声器的数量并非越多越好，而是需要依据空间进行专属设定，为每一个位置的驾乘人员带来全维沉浸式影音体验。

写在最后：

深耕豪华细分市场的凯迪拉克，面向新能源转型的过程中，显得“既积极又保守”。积极体现在长期洞察用户心态及市场需求，以及追逐前沿产品技术。保守则体现在心态上，凯迪拉克不莽撞，选择在新能源下半场入局，通过LYRIQ锐歌带来了惊艳的产品技术释放与用户体验服务。

笔者认为，LYRIQ锐歌之所以被用户称之为“配置屠夫”，核心是在不稳定的市场环境下，带来了极其可靠且丰富的产品体验。而这，恰恰是传统豪华品牌与新势力们都需要强化的能力。