6月22日发生一起意外事故，一辆测试车坠落，最终导致车内两人意外身亡。

事故发生在上海嘉定的蔚来汽车总部，现场一辆带着伪装的 蔚来ET7倒在办公园区的地面上。这个办公园区为车企用作汽车研发，所有大楼内部的楼层都可以驶入汽车，类似立体车库的结构。

事故中的ET7便是从研发大楼的三楼位置撞出楼面护墙护栏后坠落。事后当地消防出动救援，利用液压剪破拆车身把伤员救出，但遗憾的是车内两人由于伤势过重，最终宣告不治。

随后蔚来官方也发布声明：

三楼坠落为何如此严重？

蔚来ET7是蔚来成立以来首部轿车，在今年1月正式发布上市。据了解，ET7采用了高强度钢铝混合车身，整车抗扭强度为37100N.m/deg。如果对这没有概念的话，可以参考下宝马X7的抗扭刚度为28700 N.m/deg，虽说放在目前来看ETC7的抗扭强度并不是最高的，但也是目前主流水准。换句话说，车身抗扭强度是符合目前安全标准的。

之前有人计算过，一辆重约1.5吨的汽车从12米的高度（大约4楼）坠落，其撞击地面时的速度大约为55公里/小时。这个速度理论上和目前汽车安全碰撞测试时所采用的速度接近，所以说假设当汽车的车头正面垂直撞击地面，那车内的乘员在系上安全带后理论上是可以存活的。

但遗憾的是， ET7在冲出大楼后车身发生了翻转，直接以车顶撞击地面。而汽车包括A、B、C柱在内的整个车身设计是用来承受前、后、侧向的撞击，至于车顶的撞击承受能力并不强。

事发后，有声音质疑车辆的安全性。但说实话，即便是拥有高强度车身、以及较高的车身抗扭强度的，但这些被动安全很难应对车辆连续翻转、或车顶撞击。简单来说，汽车面对跌落翻滚，几乎无能为力。

事实上，类似的事故还时有发生，但结果都较为惨烈。目前的汽车想要做到车顶跌落撞击或者是翻滚无伤亡的，至少需要像赛车那样把车辆内部塞入防滚架才有可能，但这对于乘用车来说几乎不可能。

赛车防滚架，可以保护车内乘员

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写在最后

很明显这是一起意外事故，并且是那种发生概率较小的意外事故，但概率再小，依然还是可以看出目前汽车车体强度上还是有它的软肋，这只能寄希望于未来出现新的车身结构来加强这方面的保护。