关于苹果造车的消息就像季风一样，隔一段时间就会吹来一阵，在传言寻找了现代、富士康等意向代工厂之后，所谓的Apple Car一直没有出现，或许今后也不会出现。在近日的一次会议当中，大众CEO迪斯就发表了这样的看法。

在上周于德国柏林举行的Hub.Berlin技术会议上，迪斯在谈到苹果将推出自己的汽车的计划时表示了怀疑。他认为，苹果多年来一直致力于的“泰坦计划”，只不过是汽车行业资深人士的自娱自乐。“我不确定苹果最终是否会真正将汽车推向市场，这需要他们付出很多努力。”

（大众CEO迪斯）

苹果从2014年就被传言悄悄组织了几百人的研发团队，一直在低调的进行“泰坦计划”，也就是打造苹果自己的电动汽车，并将为其配备高级自动驾驶功能。不过，苹果从未公开承认过自动驾驶汽车项目的存在。

但在2016年，苹果发给美国交通部的一份邮件显示，苹果不会像特斯拉那样造一辆完整的自动驾驶汽车，而是专注于自动驾驶软件技术的研发，至于汽车的硬件部分，则很可能选择与汽车生产厂进行合作。

（Desi Ujkashevic）

不过，几年的启启停停，不断有传言称苹果的汽车研发团队解散了，但不久后又有新的汽车资深人士加入了。在今年5月，有媒体报道曾在福特汽车任职31年的女高管Desi Ujkashevic加入了苹果的汽车团队，此前她曾负责车辆的外观、内饰和电气化工程设计。

而在此前，苹果的汽车团队早就招募到了一些全球重量级人物，例如Adobe公司的Kevin Lynch，据称已全面接手苹果的汽车项目；还有宝马i部门前高级副总裁Ulrich Kranz，将在苹果的汽车团队中担任重要职位。

但这些并不能证明苹果的汽车将推向市场，因为对于一家科技公司来说，跨界造车也是具有相当大难度的，并且风险很高。当然也有敢于挑战成为抢先吃螃蟹的人，例如中国的小米，以及日本的索尼，前者宣称要赌上一生荣誉造车，后者目前已经与本田共同研发出了两款原型车。但就目前的汽车市场来说，即使他们的新车面市，也将面临复杂且激烈的竞争。

还是有清醒而现实的科技公司，那就是华为，虽然推出了DriveONE三合一电驱系统和HiCar智能车机系统，甚至与赛力斯联合打造了一款SUV，但华为任正非非常强硬的表示“不造整车”，而是要为车企们造好车提供服务。

（Apple CarPlay）

或许是有了这些前车之鉴，苹果的造车之路也有了一些微妙的变化。大众CEO迪斯在会议上暗示，汽车将成为未来几年可以想象的最具数字化和技术性的设备，苹果可能将全面转向进行汽车软件的研发，正如我们在众多的汽车上看到的Apple CarPlay，未来可能将形成完整的智能车载系统，以及智能驾驶辅助系统。对于果粉来说，这可能不是个好消息。