来自一汽-大众的 宝来想必大家都不陌生，2001年一汽-大众将这款经典轿车引入国内，随后凭借出色的行驶质感、舒适的乘坐空间、优秀的燃油经济性以及大众品牌德系工艺的加持，宝来一经上市便一炮而红。现如今，宝来推出了中期改款车型，计划6月28日正式上市，我们抢先替大家试了一把。

‍外观内饰大不同

大众品牌的车系外观设计有个特点就是很耐看，不管是上世纪的方头捷达还是如今的宝来，用一句诗形容就是“浓妆淡抹总相宜”。全新宝来的外观相较上一代车型更加年轻时尚，看起来焕然一新，尤其是新增的贝加尔湖蓝色，非常有质感。

全新宝来的前脸采用了贯穿式的镀铬饰条装饰，并且镀铬饰条与大灯连为一体，极大拉伸了前脸的视觉宽度，让前脸看起来更低趴，也更有层次感。

车侧看起来更加硬朗动感，一条腰线从前翼子板延伸到尾灯，让车侧的视觉中信下移，整车看起来更加敦实。全新宝来的轮毂样式也很特别，战斧元素的点缀会不会让你想起GTI呢？

全新宝来在车身尺寸上进行了调整，与上一代车型相比，全新宝来的车长增加9mm达到4672mm，车高增加16mm达到1478mm。最显著的变化就是头部空间更加宽敞了。轴距没有变化，仍然是2688mm。

车尾的变化不是很大，尾灯结构相比现款略有调整，后保险杠下方增加了C字形镀铬饰条，与前脸设计元素保持一致，不得不说老牌车企在细节上把控的确实挺好。

拉开车门，会看到10.25英寸的全液晶仪表和12英寸悬浮大屏，这是大众数字化战略下最新的数字座舱。这块中控大屏除了能够在线导航、语音交互之外，还可以实现简单的手势控制。

全新宝来的液晶仪表也非常实用，不仅可以显示3D立体导航，还可以将中控大屏上的导航内容投射过来。曾经的“驾驶者之车”如今更加智能，更加有趣。

在内饰材质上，全新宝来也没有让我们失望，大面积的PVC软质包覆，视觉和触觉上都给人以高品质感。另外全新宝来还配备了双区自动恒温空调、Clean Air 3.0空气净化系统、后排出风口、前排座椅加热 、无钥匙进入&一键启动等颇具竞争力的配置。

‍动力总成有改变，油耗喜人

外观内饰是看得见的改变，全新宝来还有看不见的改变，那就是动力总成的替换。全新宝来舍弃了老款车型上那台1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合，仅保留了1.2T和1.4T两款发动机，变速箱有7挡双离合和5挡手动（仅1.2T车型提供）可供选择。

首先得强调全新宝来这台1.2T发动机是四缸，不是三缸，最大功率116马力，峰值扭矩200牛·米。别看这台发动机马力不大，但高达200牛·米的扭矩让全新宝来的低扭十分充足，不仅零百加速时间比1.5L车型要快两秒多，油耗还低0.53L/100km。

全新宝来1.2T车型的起步加速非常轻盈稳定，而且中低速下推背感还是挺明显的，红绿灯起步快人一步绝对没有问题。油门踏板调校非常线性，很好控制，就算是新手驾驶也不会出现一窜一窜的现象。

大众这台7挡双离合变速箱大家都很熟悉了，经过这么多年的改进和完善，在全新宝来上这台变速箱的表现已经可以给到优秀的评价，换挡逻辑非常清晰，换挡很坚决，一点都不拖沓，而且较高的传动效率也不会浪费本就不多的动力。

在城市拥堵路段走走停停的路况下，全新宝来这台7挡双离合变速箱也没有出现明显的顿挫，动力衔接比较流畅。在高速巡航时这台变速箱升档非常积极，时速还不到60km/h的时候就已经挂上了7挡，此时转速仅1000转出头，这也为全新宝来的低油耗打下了坚实的基础。

底盘方面全新宝来继续采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，整体调校偏向舒适，面对路面的小颠簸底盘能够轻松化解。在保证舒适性的前提下全新宝来并没有丢掉“驾驶者之车”的头衔，依旧好开。

油耗给人惊喜

全新宝来在油耗方面的表现非常优秀，为了让我们更好地了解全新宝来的油耗水平，本次一汽-大众官方还组织了一次节油赛。节油赛的路线是从长隆国际会展中心出发，前往海鸥岛景区，再返回位于广州市区的广交会场馆，全长约90km，覆盖了市区、快速路、高速路以及乡间小路，更加接近车主真实的用车环境。

出发前所有车辆前往加油站统一加满汽油，然后用封条封住加油口，待比赛结束再揭开重新加油至加满，此时谁加注的汽油最少谁就是“省油王”，将获得官方准备的精美礼品。

最终我们驾驶的2号车在行驶84.6km之后加注了1.95L汽油，仅获亚军，冠军跑出了84.5km加注1.58L汽油的惊人成绩，低到令人难以置信。不过这个油耗需要老司机+不开空调才行，其他媒体在开空调正常驾驶的情况下跑出了5L多百公里的油耗，也非常优秀了。

写在最后

全新宝来在保留了宝来出色驾乘体验的基础上对外观内饰和配置进行了升级，更符合当下消费者的需求，而且1.2T发动机的表现着实出乎意料，对比老款车型的1.5L自然吸气发动机优势还是很明显的。总的来说，宝来仍然是一款好看、好开、省油的家用轿车，如果你有10-15万预算，你会考虑全新宝来吗？