近几年舒适性好、空间大，并且宜商宜家的MPV车型持受到国内消费者的热捧，这让许多厂家都看到了机会，不仅各大传统品牌都纷纷踏足其中，各新能源汽车品牌也不甘寂寞，推出了各自的新能源MPV车型。这正好给了饱受高油价之苦的消费者一个新的选择机会。近日，荣威汽车推出的iMAX8 EV版便是其中的主要代表之一。新车到底表现如何呢，接下来，我们就详细给您聊聊。

车内空间方面，iMAX8 EV的车身尺寸为5016×1909×1796mm，轴距3000mm。长达3米的轴距为新车的车内空间布局创造良好的条件，为用户出行提供了舒适的乘坐环境，和充足的储物空间。

外观方面，做为荣威iMAX8燃油版车型的电气化版本，iMAX8 EV的外观整体延续了燃油版车型的设计理念。号称“龙鳞黑钻”的进气格栅由66片钻石切割饰片组合而成，造型精致，为新车营造出良好的辨识度和立体视觉感。配合大量采用的镀铬装饰条，进一步提升了新车的运动质感。

车身侧面，iMAX8 EV线条修长，造型饱满，全系标配分段式可开启天窗。个性化造型轮毂配合米其林225/60 R18e聆悦轮胎为新车塑造出良好的运动感。车尾增加的黄色EV标识彰显新车的电动身份，采用平直镀铬饰条连接的两侧尾灯，获得不错的点亮效果。

内饰方面，iMAX8 EV相比燃油车型有所调整。环抱式座舱采用上棕下米的浅色设计，营造出温馨、舒适的感官体验。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏（低配版为10.25英寸）为新车营造出良好的科技感。新车内置最新斑马智行VENUS系统及D-MARK（Digital Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示功能，为用户的智能出行提供了充分的技术条件。车内大量采用的软包材料以及类实木装饰进一步提升了新车的豪华感和档次感。全车配备的Nappa打孔真皮座椅触感细腻，为用户提供了舒适的乘坐体验。

动力方面，iMAX8 EV配备容量90kWh三元锂电池组和永磁同步电机，动力系统最大输出功率180千瓦，峰值扭矩350牛米，CLTC工况续航里程550-570km。新车支持直流快充，30分钟可实现充电30-80% 。另外，VtoL外放电功能可通过专用转接头输出2200W电流，对于野外出行用电，十分便捷、实用。

作为市场内为数不错的纯电MPV车型，荣威iMAX8 EV依托燃油版打下的良好市场基础，想必会获得不错的市场反馈。与岚图梦想家、腾势D9等新能源MPV车品相比，iMAX8 EV的空间、和舒适性都有一定的竞争力，但是价格则相对要便宜不少。对于满足一般商用和日常家用的价格敏感客户来说，新车是一个非常不错的选择。另一方面，iMAX8 EV由燃油版车型改造而来，不可避免的仍然带有大量的燃油车痕迹，与纯粹的新能源车型相比，在综合调校和协调性上还是有所差距。希望新车能给荣威品牌带来更多的纯电车型开发经验，顺利实现品牌真正转型。