大众究竟还有多少1.4T发动机库存没有清完？这是一个困扰消费者很长时间的一个问题。如果要追溯这台型号为EA 211的1.4T发动机历史的话，进入国内的时间已经有接近10年。不过虽然年份比较长，但在技术层面、性能、燃油经济性方面表现都非常不错，即便放到现在也是一款适合家用的发动机。

当然了，人总是会喜新厌旧，尤其是这款发动机已经有后续继承型号的情况下，花相同的钱自然会想买到更新更好的产品。

好消息是，最近亮相的新款 速腾上，其顶配车型搭载了1.5T EVO2发动机，不少网友都表示终于摆脱了万年不变的1.4T了。

而且值得注意的是，与速腾一同中期改款的朗逸和宝来就没有这款新发动机选择，这也说明大众会优先装备在价格较高的车型上，等到1.4T的库存消耗完以后，才会发放给朗逸、宝来这种10万元左右的A级车使用。

当然也有一种可能是1..4T继续保留生产，但会缩小规模，一部分便宜的家用车会使用该发动机，而价格较高的车型使用新发动机，进一步划分出产品差距。

对于这款1.5T EVO2发动机，为什么国内呼声会那么高呢？其实平日里有了解海外汽车市场的朋友应该就知道，这款1.5T EVO2发动机在2017年的时候就已经在海外的大众车型上进行大批量装备，别人都用了5年时间了。而一汽大众在2020年的时候就已经国产下线，但直到现在才正式进行实装，前后又相差了两年，也难怪被网友调侃大众还有多少1.4T发动机的库存。

那么新发动机值不值得多加一点钱入手呢？在我看来如果不是预算特别吃紧的话，还是可以上的。因为这款1.5T发动机上面沿用了很多目前主流的先进技术，比如最有代表性的就是采用VGT可变截面涡轮技术，该技术在保时捷上也有应用，属于技术下放。

通过安装面积可以自动调节的导流叶片，让ECU根据工况来调整废气入口的横切面积，从而在低转速的情况让涡轮可以更快介入工作，减少涡轮迟滞，获得更加线性的动力输出；而在高转速状态下，废气压力会不断加大，可以达到更稳定的增压效果。

与此同时，新款动力还会加入350bar高压直喷、全新热管理系统，48V轻混等多种技术，可以带来更加出色的驾驶体验。而在大家关心的性能和燃油经济性方面，最大马力提升到160匹，峰值扭矩不变，依旧是250Nm，而油耗要相比过去的1.4T要低上1L/100km。这是一个相当大的进步。

总结

新款发动机的使用，对于大众阵营而言绝对是一剂强心针，由于受到年初的疫情和芯片供应等各种问题，导致销量出现较大幅度的下滑，而与此同时，自主品牌的崛起开始抢夺这片多余的市场份额。大众想要重新回到大众视野之内，则必须要做到给出一点实质性的亮点才行，而新款发动机则很好的完成了这项工作。