2.0T+8AT,长安UNI-V 2.0T顶配13.99万元


 

换装2.0T,售价12.99万起,换装2.0T动力系统,重庆车展实拍长安产品强才是硬道理。应该说,每一个中国品牌做高端的方式多种多样,长安则选择稳健,恰好也是较难的一种方式,先把产品做强,通过实打实的产品力赢得消费者的认同,再谋求品牌独立和提升。

 


 

继3月份 UNI-V 上市后市场反应响烈,首月销量便达5425辆。为了提升竞争力,今日(6月25日)全新长安UNI-V的2.0T车型选择在重庆车展上市,整体售价区间为12.99万-13.99万元,共推出两款车型。新车最大的不同,就是换装了全新蓝鲸2.0T动力系统,更加符合整车运动性能的调性。

 


 

与此同时,为了配合新车上市,长安汽车还推出了畅享音质包、舒适驾享包、酷动音浪包、哑光风暴灰四大选装包。另外,UNI-V 2.0T还推出V·享品质、V·享金融、V·享焕新、V·享改装、V·享驾趣共五重V享权益,为新一代年轻消费者带来轿车新选项。

 


 

自长安UNI系列产品推出以来,从早期定位紧凑型SUV的UNI-T,到定位SUV中型的UNI-K,再到定位UNI系列2.0T高阶版本的上市,凭借高颜值和硬核的产品力,在市场上收到极高的关注度。应该说,作为一款专门针对年轻消费者打造的运动型轿车,UNI-V身上有很多值得关注的产品点。

 

接下来,我们就来盘点一下长安UNI-V的2.0T车型。

 

15秒UNI-V 2.0T 亮点解析!

1、定位A+级轿车,典型溜背式轿跑车身,隐藏式门把手

 

2、长度比1.5T版本长了25mm,其他参数不变,属于A+级大块头

3、A柱障碍角降低至同级2.88°,视野更开阔

4、首搭行业APA6.0远程智能泊车系统,实现“云停车”“云挪车”

5、车身高强度钢及以上占比高达70%,最高刚性达到了1500MPa

6、2.0T +7AT动力组合,最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,百公里加速仅6.5秒,实现0.65秒换挡响应,具备红绿灯弹射模式


 

外观方面,UNI-V 2.0T从外观、内饰、动力等方面都做了全新优化升级,能带来更良好的驾驶感受。为了强化整车的运动氛围,UNI-V 2.0T前脸设计升级,配合两侧镂空的导流板区域,使得前脸更具张力和个性。

 


 

尺寸方面,长宽高分别为4705/1838/1430mm,轴距为2750mm,需要提及的是,车长比1.5T版本长了25mm,其他参数不变,属于A+级的大块头。侧面造型则是典型的溜背式的轿跑车身,并采用了隐藏式门把手。

 


 

尾部算是一个不小的亮点,除了采用贯穿式尾灯外,新车还提供电动尾翼,有点保时捷Panamera(帕拉梅拉)的味道。而同级中,虽然也有不少车型配备了尾翼(扰流板),但像长安UNI-V搭载了同级唯一的电动升降尾翼还是比较少见。

 


 

驾驶时随速自动升降,也能通过物理/虚拟按键手动控制,开启时可提供25kg极限下压力,并减少0.007风阻系数,既增加了行驶时的车身稳定性,又能进一步降低油耗,兼具运动美学与实用艺术。

 


 

内饰方面,长安UNI-V 2.0T车型的内饰与1.5T车型没有太大区别。隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见,相当的简洁。而且新车在中控、座椅、中央扶手、门板等区域,运用了亮色进行点缀,增添了一丝活力。

其中比较有意思的是,和现有车型一样,新车采用了3+1四联屏布局设计,表面上看是错落排布的两块屏幕,内在却连为一体。此外,全新的A柱断面设计将A柱障碍角降低至同级领先的2.88°,让用户视野更加开阔,驾驶更安全。

 


 

需要提及的是,新车搭载了科大讯飞最新语音交互系统,高频场景100%语音交互,真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。

 


 

除此之外,全新一代人体工学运动座椅,双D型运动方向盘、战舰换挡手柄等配置与设计都将UNI-V整个内饰的运动、时尚感拉到了最满。

 


 

配置方面,UNI-V搭载的APA6.0远程智能泊车系统是全行业首次量产搭载,拥有远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项“黑科技”,助力用户轻松实现“云停车”“云挪车”。如果用户停车时不小心挡住了他人,或者需要紧急挪车,不用赶赴现场,即使千里之外,只需掏出手机,挪车轻松搞定,非常省心便捷。

 


 

安全性方面,正是得益于方舟架构在驾控、安全以及智能化等方面的优势,也让UNI-V诞生之初就获得了一个重磅标签——2021中国十佳车身。在UNI-V的车身中,高强度钢及以上占比高达70%,最高刚性达到了1500MPa。其中,B柱加强件等多个零部件使用热成型,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢。这几处都属于座舱框架,可以在碰撞时可以显著提升座舱的抗形变能力,尽可能地保护车内乘员,另外整车刚性也提升了20%。同时,UNI-V的上车体减重了31KG,配合外部覆盖钣金件优化,整车减重达到6KG。这让UNI-V在兼顾安全的同时,实现了整车的轻量化提升,实现整车油耗的降低。

 


 

要知道,目前市面上的主流车型使用高强度钢和热成型钢的覆盖比例,大都在60%或以下,强度超过1300Mpa的钢材比例大都不会超过30%。这很大程度上与成本有关,由此可见,长安UNI-V的安全性并不是数据的堆叠,而是花了大成本,用真材实料的锻造铸成的。

 


 

除此之外,UNI-V还配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达,智能化程度非常之高。

 


 

动力方面,这是长安UNI-V 2.0T和现有车型最大的变化,就是换装了全新蓝鲸2.0T动力系统,最大功率233马力,峰值扭矩390N·m。相比目前在售的1.5T车型,动力数据分别增加了45马力和90N·m,对于一辆1.5吨重的紧凑型车而言,2.0T动力的加持想必会有着非常给力的表现。

 


 

传动系统方面,新车搭载的是爱信8AT手自一体变速箱,可实现0.65秒换挡响应,百公里加速仅需6.5秒,无论红绿灯起步,还是高速超车,都能带给驾驶者十足信心!配合弹射起步模式,驾驶者能以最大加速度提升车速。且新车刹车盘有效半径增加了15.8%,制动性能更强。

 


 

写在最后


 

基于方舟架构全新进化而来的UNI-V 2.0T,为高性能运动轿跑市场注入全新的活力,满足新一代年轻消费者对速度与激情的极致渴望。可油可电,可动可静,可上绿牌,可享补贴,驭电而来的UNI-V iDD,在保留UNI-V优秀驾控DNA的同时,又注入了新能源的力量,实现了两者之间的完美融合,UNI-V iDD预计将在三季度正式上市,值得期待。


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