既然“时代淘汰你与你无关”，那就引领这个时代。

既然造车是一场旷日持久的马拉松，那就跑出适合自己的配速，只争朝夕又不争朝夕。

夏至后的重庆开启了“火炉”模式。气温很热，渝北区悦来大道66号的重庆国际会展中心更“热”。6月25日开幕的第二十四届重庆国际车展如期而至，满腔热忱的中国汽车人在这次难得的国际车展舞台上释放着积蓄已久的热情。在这个充满不确定性的后疫情时代，信心比黄金更重要，化危为机的实干能力更重要。

此次长安汽车火力全开，一口气带来了长安深蓝SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、LUMIN、阿维塔11等多款重磅车型组成的全新阵容。“全系电动电气化产品是此次长安汽车参展的一大亮点。”在长安汽车总裁王俊看来，“全面展示了长安汽车加速智能低碳出行科技公司转型的实力，满电出发，开启企业进阶的全新征程。”

决心：电动电气化转型升级

▲王俊在重庆车展深蓝品牌发布会现场

从此次亮相的产品来看，长安深蓝SL03领衔长安汽车电动电气化产品矩阵。作为全新数字纯电品牌长安深蓝旗下首款产品，长安深蓝SL03于出自长安深蓝全电数字平台，推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，搭载了长安新一代超集电驱以及全球首创微核高频脉冲加热等多项科技。

深蓝及其首款产品SL03的价值体现在很多维度上。在用户层面，王俊将之形容为“市场上稀缺的纯电+后驱型产品”，以全面领先的“三电”系统，让用户在享受澎湃动力输出的同时，还能拥有较低的能耗输出。“用最少的电，跑最远的路，看更多的风景。”王俊说到。

UNI-V iDD也在2022重庆车展首发亮相。王俊介绍到，这款 “全速高能电混轿跑”在蓝鲸iDD混动系统加持下，拥有“全速域、全场域、全温域、全时域”的特点。

零百加速仅需6.5s、纯电续航100km、同级领先的1010km超长续航、综合油耗低至1.59L/100km、标配最大6.6kW交流充电、选装直流快充最高30分钟充电30%到80%，说起这些王俊如数家珍，“UNI-V iDD为用户打造全程‘0焦虑’的出行新体验。它的加入将进一步丰富长安汽车UNI序列的产品阵营，快速推进UNI序列电气化转型”。

由长安汽车与华为、宁德时代共同打造的阿维塔11也是这次长安汽车亮相重庆车展的重头戏。王俊表示，阿维塔11作为CHN平台的首款车型，拥有的超感系统+超算平台，展现了长安汽车卓越的研发实力，也让人们看到了未来出行的全新模式。

王俊强调，诸多电动电气化新品将携手展现长安转型升级的决心，展现“香格里拉计划”的阶段性成果，并由此提升长安汽车在新能源市场的影响力与未来发展预期。

定力：扼住核心技术的咽喉

▲CHN平台首款产品阿维塔11首度面向公众公开亮相  上市在即

人说十年磨一剑，始终相信只有将核心技术掌握在自己手里，才能在激烈的竞争中生存和发展的长安汽车又何止磨剑十年。王俊算了一笔账，从“十一五”开始，“每年将销售收入的5%投入到研发中，已累计投入超过1235亿元。”

用这些投入，长安汽车建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局，拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。

王俊回忆起过去5年长安汽车加速企业战略转型的奋进历程。2017年长安汽车开启第三次创业——创新创业计划，发布新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”，加快向智能低碳出行科技公司转型，加速迈向世界一流车企。

通过香格里拉计划，持续推动长安汽车在新能源平台架构方面持续完善，目前已形成集成多元形态、多元能源、多元场景，兼容ICE及其电气化产品的MPA架构；面向主流电动车市场的EPA架构；与华为、宁德时代携手共创的智能电动汽车技术平台CHN等。在MPA、EPA、CHN三大平台架构背后，是长安汽车掌握400余项核心技术、三电核心专利1000余项。而多个新能源平台架构的推出与落地，加速了长安汽车新能源产品的推陈出新。

北斗天枢计划的顺利推进则助推长安汽车发力“软件定义汽车”时代。王俊介绍到，目前，长安汽车已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发；掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能；L4级与合作伙伴共同联合开发，已实现在开放道路场景下的示范运营。2020年后新上市车型实现100%联网，产品智能化水平实现全球领先。

他十分笃定的说到，“全力推进香格里拉、北斗天枢两大计划，为电动电气化转型保驾护航。经过五年的不懈努力，公司在电动电气化品牌、技术、产品等多层面取得突破，转型效果已经显现。”

重塑：“最长安”状态下再出发

▲UNI-V iDD插电混动版车型正式亮相

诞生于1862年的上海洋炮局是中国近代工业的先驱，1958年长安汽车走上造车之路。160年峥嵘岁月，无数长安人留下了属于那个时代的奋斗印记。砥砺前行的长安汽车如今正迈入既有规模、又有效益、还能可持续发展的历史“最长安”状态。

王俊列举了几组数据。一是长安品牌销量规模达到历史最高。2021年，长安品牌汽车累计销量突破175万辆，同比增长16.7%，新能源汽车销量突破10万辆，进入行业前十；海外出口突破10万辆，连续三年创新高。

进入2022年，长安汽车继续稳定前行，1-5月销量约91.83万辆，自主品牌销量约74.09万辆，自主乘用车销量约51.09万辆。其中，自主品牌燃油车销量连续登顶，自主品牌新能源销量约6.67万辆，同比增长140.92%。

二是长安汽车客户满意度达历史最好。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到或超越同级别合资品牌水平，“高质量产品提供者”品牌形象更加巩固。

三是自主经营效益历史最好。2021年，长安汽车实现营业收入1051.42亿元，同比增长24.33%；实现归属于上市公司股东的净利润35.52亿元，同比增长6.87%；每股收益0.47元。得益于盈利可持续性不断验证，长安汽车被多家券商给予“买入”或“强推”评级，看好长安汽车在全新产品周期下的盈利预期，并叠加电动化转型带来估值的重塑。

“此时的长安汽车电动电气化全面进阶迈出的坚实一步，以“最长安”的状态站在了满电出发的新起点。”王俊坚定的说到，“企业战略转型的号角再次吹响了！”

蓝图：向世界级品牌满电出发

▲长安Lumin展台人气火爆

“有人问长安汽车的步子是不是小了点，动作是不是慢了些？”王俊表示，“发展汽车产业就像跑一场马拉松，一定要有适合自己的配速。”在他看来，“配速不好，脱了圈肯定不行，但不能为了抢占位，不做或者做的基础很弱，不然就算配速上来，也跑不远。”对拥有跨越三个世纪历史的长安汽车而言，行稳才能致远。

长安汽车有着明确的发展目标和笃定的前行方向。王俊表示，长安汽车计划在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和，将从设计、制造、供应链、可再生能源和材料包装等全产业环节，全方位降低各环节碳排放，和合作伙伴共同努力到2030年长安供应链较2020年降碳30%。

而为达此目标，长安汽车将继续以关键核心技术自主掌控为目标，进一步夯实新能源汽车核心技术能力。为此，长安汽车将坚持三个方向上的突破。一是打造新一代深度集成电驱，突破功率半导体开发及应用技术。二是持续强化能耗集成设计，A级车电耗≤11kWh/100km每公里使用成本不到6分钱。三是突破电池底盘一体化集成技术、加速（半）固态电池研发与产业化。

在王俊描绘的蓝图中，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域自投和融资的总投入超800亿元（包含自投和融资），加快构建转型领域核心能力。届时长安研发人员总数约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人。

从核心数据指标维度上看，到2025年，长安汽车总销量将达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

核心品牌中，长安乘用车品牌，到2025年销量170万辆，将推出19款产品，其中电气化产品14款。2023年上半年推出CS75plus电气化产品，搭载蓝鲸iDD动力系统和先进的智能化系统，进一步夯实CS75行业地位。到2025年共推出电气化产品4款，销量超过80万。UNI序列将向全谱系向电气化产品拓展。到2025年，电气化产品计划达到10款，销量超过90万。

欧尚品牌作为长安差异化的乘用车品牌，未来将加快向电气化的转型，计划到2025年，共计推出6款产品，销量规模奋斗40万辆。

凯程则将深耕皮卡及物流市场，加快电动化和智慧物流转型。计划到2025年，共计推出产品16款，销量规模奋斗到40万辆。

▲欧尚Z6 iDD特级混动全球上市发布

侃侃而谈的王俊意犹未尽，聊着历史“最长安”状态下的“满电出发”，他说这是里程碑，更是新起点。长安汽车的光荣与梦想绝不是躺在“最长安”的功劳簿上。他分析到，这一轮中国品牌的反转还在继续，还是要努力修炼内功。特别要强调的是，“不管是新能源还是下一步的智能化，在新的道路上千万别骄傲。”

跨越三个世纪的长安有着融入骨髓血脉的精神，“自强不息、艰苦奋斗、变革创新、拼搏奉献”，坚定企业转型，向世界级品牌满电出发！

屹立潮头。