在合资B级轿车市场上，我们总能想到凯美瑞、雅阁、天籁和帕萨特这样的车，这些车不管有多少话题，甚至非议，你总能在各种各样的场合看到他们。但是说到性价比，他们应该都比不上 福特蒙迪欧，而且是每一代车型都比不上同代蒙迪欧，这种情况一直持续到今天。

但是，蒙迪欧的销量却一直像扶不起来的阿斗，虽然蒙迪欧的配置总是比这些B级车的老几样们高不少，但高性价比却没有得到市场的积极反馈，这也是一件让人感到匪夷所思的事情。究其原因，或许是福特早年小毛病太多的“黑历史”，让人们对它仍然心有余悸，或者说福特品牌已经被定义为二线合资品牌，无论如何努力都难翻身。

说到全新一代蒙迪欧，它已经不是传统意义上福特的世界车了。虽然很多人都说它是中国市场特供车，但其实福特在中东市场复活的金牛座和蒙迪欧几乎就是一个模子刻出来的，而林肯Z也可以说是换皮蒙迪欧。所以可以说，蒙迪欧的底子还是不错的。

说到配置，新蒙迪欧的卖点之一就是它的大屏足够震撼，光是这块林肯Z同款1.1米大连屏，在这个大屏即是正义的年代，就足够让人感觉物有所值了，而且这块大屏除了蒙迪欧的最低配丐版车型外，在其它所有车型上均为标配。不管生产质量或者感知质量如何，至少新蒙迪欧的科技感上来了。

此外，新蒙迪欧虽然在豪华程度上比同平台的林肯Z要差一些，但是也可以说是下了不少功夫，仪表板使用了大量软包，塑料感也没有那么明显，和日系的居家风格比起来，蒙迪欧明显更时尚，而和帕萨特这样德系车的古板比起来，蒙迪欧也算是更具质感。只是，你总觉得它还是少了点什么，可能是在心理上，也有可能是在实实在在的感知质量上，你总会觉得这款车在某些方面殷勤得有点过分了。

在动力总成方面，新蒙迪欧使用的2.0T发动机也绝对是当下福特的看家产品，最大功率238马力，虽然和林肯Z的2.0T在动力输出上有微小差别，但的确也是同款发动机。在这方面，美系车还是挺厚道的，不管配置如何，蒙迪欧全系动力总成都是一样的。

最后，让人不解的就是蒙迪欧的销量了。其实从蒙迪欧刚刚引进中国起，它就从来没能重复其在欧洲市场的辉煌，或者说蒙迪欧这一车型总是比中国市场的需求慢半拍，哪怕到了这一代的特供蒙迪欧也是一样。新蒙迪欧刚刚上市，其15.98-21.68万元的售价还算合理，而且它还能享受目前几乎所有的购车优惠政策，但2.0T的它偏偏就生不逢时地遇到高油价的出现，这时候人们开始赞扬1.5T的雅阁了，从这个角度讲，人们能接受1.5T的蒙迪欧吗？