“充电5分钟，通话两小时”这个梗大家都有所耳闻，对于新能源车型亦是如此。续航的长短成为消费者是否翻牌的最直接筹码。现如今，随着科技与智能化完善，新能源已成为未来车市新的风向标。在这场军备竞赛中，无论是主打智能化的“蔚小理”，还是在电池领域颇有成就的比亚迪，无疑不在彰显自身产品力的优势。然而，面对“续航焦虑症”的通病，插电混动车型俨然成为解决这一痛点最直接办法。在这一细分领域，最有发言权的莫过于比亚迪了，凭借着混动技术的加持，为它赢得了不少关注度。不过，这种一家独大的现象，随着各大厂商发力混动技术，恐怕要被改写了。在不久前刚上市的欧尚Z6 iDD版本是否也有这样的实力呢？作为插电混动车型，在欧尚Z6 iDD的身上，有着长安蓝鲸iDD全域混动系统的背书，让它在NEDC工况下可以实现150km的纯电续航，这样的数据足够成为它炫耀的资本。除了续航上的优势，欧尚Z6 iDD还有着哪些不为人知的秘密？借着本期选题，我们也找来了它的直接对手，比亚迪宋Pro DM-i，看看这两位欢喜冤家，各有什么看家本领呢？

近些年，自主品牌在外观上的进步还是有目共睹的，除了变得更耐看、更有质感外，家族式设计元素的延续成为主流。两台车在造型上有着各具特色的卖点。欧尚Z6 iDD主打科技感与新潮感，特别是极具特色的前中网，这样的设计很讨年轻消费者群体的喜爱。

而比亚迪宋Pro DM-i，与欧尚Z6 iDD比起来稍显稳重，没有太多工业风的点缀，全新比亚迪DragonFace3.0"龙颜"元素得到保留，整体看上去显得精致了不少，只不过缺少一些活力。

类似于机甲风格的前中网，让欧尚Z6 iDD显得很科幻，中网底部还集成了毫米波雷达模块，官方的叫法为”时空叠影“，不得不说，在设计上，长安欧尚的确下足了功夫，这样的塑形一般出现在概念车上比较多，而这一次，长安欧尚的设计师们将概念的理念变为现实。

宋Pro DM-i的前格栅同样进行了小改，格栅的尺寸相较于老款变得更大了，内部搭配几根横置镀铬饰条拉宽了车头的视觉宽度，让整个前脸更有冲击力。

都说车子的精气神儿一般都要大灯来帮衬，这两款车型同样不会让用户失望，欧尚Z6 iDD没有采用分体灯组布局，但灯组的形状依旧特立独行，细长条的外观十分犀利，灯组内部也是采用LED光带样式，不仅照射范围变得更远，而且还很有辨识度。

宋Pro DM-i大灯同样为LED材质，灯组内部为三道竖状布局，类似于”龙爪“一般，与前格栅相呼应，传统中带有一丝锐气。

车侧部分，欧尚Z6 iDD使用悬浮式车顶，简单几笔线条勾勒出侧面的力量感，同时，大幅度倾斜的C柱，也让这台车多了几分运动属性，2795mm的轴距满足了日常对空间的需求。

宋Pro DM-i侧面造型与老款车型差别不大，除了贯穿于前后翼子板处的腰线外，最引人注目的当属D柱上的银色/黑色饰板了，这也算比亚迪标志性的设计点缀，不过2712mm的轴距与欧尚Z6 iDD相比略显保守。

欧尚Z6 iDD的轮圈使用了多条辐银黑配色，并使用了米其林浩悦Y4系列轮胎主打静音性，245/50 R20的尺寸也为其增添了气场。

宋Pro DM-i的轮圈造型也很耐看，双叉戟雷霆轮圈主打简约路线，顶配版车型采用了235/50 R19的轮胎尺寸。 

来到车尾处，欧尚Z6 iDD的车尾依旧能看到长安欧尚其他车型的影子，无论是镂空的扰流板还是运动性十足的四出排气，都彰显出它的”不安分“，这样的设计令车尾好看且耐看，看得出为了迎合更多年轻消费者的喜爱。

相比之下，宋Pro DM-i的尾部比较简单，贯穿式尾灯以及层次感十足的后保险杠外，没有太多设计亮点可循。

欧尚Z6 iDD的尾灯与头灯造型一致，作为一种前后呼应的既视感，犀利的造型很动感，点亮后类似于灯带的形状让其在夜晚的辨识度更高。

宋Pro DM-i尾灯的灯腔内部同样采用”龙爪“样式，竖状的形状与头灯相呼应，这也是比亚迪家族最近几年特有的标识。

如果说欧尚Z6 iDD外观上的造诣是道开胃前菜的话，那么内饰部分才是道份量很足的正餐。多屏的联动以及凌厉的线条勾勒，这样的布局俨然一副熟悉的长安式布局。

宋Pro DM-i的内饰主打温馨与质感，配色的使用还有中控大屏都让新款宋Pro DM-i的做工得到大幅提升。

三辐平底方向盘外圈用上了真皮包裹，加上方向盘的尺寸适中，把握起来的手感很细腻，中间使用了”OSHAN“的英文标识，两侧还集成了多功能按键，用来控制车辆的多媒体和智能驾驶。

宋Pro DM-i同样采用真皮质感的三辐方向盘，握感也不错，另外在方向盘两侧，集成了多功能按键，相较于欧尚Z6 iDD的功能拓展性来说，比亚迪略显简单。

10.3英寸的全液晶仪表盘UI设计非常简洁，屏幕采用2K超高清分辨率，显示画面很细腻，而且功能性上也很齐全，除了显示平常的行驶数据外，像车道保持、道路交通标识等，都能在这块屏幕中显示。

而宋Pro DM-i的仪表盘采用了一块8.8英寸全液晶仪表盘，支持多种主题的切换，并且同样可以显示多种行车时的信息，只不过尺寸略小，呈现的视觉效果比较拥挤。

中控台上的这块12.3英寸的悬浮屏幕成为欧尚Z6 iDD的值得说道的亮点，屏幕有着很高的分辨率，各功能界面的布局也十分合理，实际操作中的反馈速度也很高。此外，Z6 iDD的车机使用全新的OnStyle 5.0智慧快乐座舱系统，简洁的UI展示、菜单逻辑的布置、实际的操作都变得极其顺畅，不亚于一个平板电脑。

这套车机，里面集成了8核芯片技术，可以实现0.8秒语音唤醒、1秒人脸识别、1秒闪开联网功能等等，这在同级别竞品中实在很少见。在车机功能部分，还隐藏着一个小彩蛋，那就是它可以匹配任务品牌的手机投屏，投屏之后，可以显示多屏幕同时在线，让整个座舱变得更加智能，所以这样的配置即便放在纯电领域，也不会拉跨，反而欧尚Z6开创了一个“汽车机器人”的思路专属标签，同时也开辟了智能化汽车新赛道的玩法。

说到这里，再解锁欧尚Z6 iDD的一个不为人知的秘密，为了体验它的科技性，在B柱的位置布置了一枚人脸识别摄像头，可以通过人脸识别的功能，做到无钥匙解锁、启动等任何功能，这套功能的识别度特别高，即便佩戴口罩，特能识别解锁，是不是很智能？

宋Pro DM-i在中控台上也安置了一块15.6英寸的超大屏，这块屏幕还是可以进行横竖屏的切换，里面搭载了全新Dilink 4.0智能网联系统，内置了第三方应用外，可以实现在线影院、K歌等功能，OTA升级和智能语音控制同样具备，如果两台车的车机作为对比，欧尚Z6 iDD更胜一筹，毕竟智能交互这块，长安欧尚还是很有发言权的。

不要以为欧尚Z6 iDD的彩蛋仅此而已，它还在中控台最前端隐藏了一块9.2英寸的小欧屏，除了会显示罗盘外，平时小欧的虚拟动画形象也会被投射在屏幕里，用来进行语音交流的演示。在屏幕右侧还集成了一枚摄像头，通过它可以进行账号的登录以及疲劳状态的监控，将驾驶员的实时状态做到监控，降低事故发生的概率。

这两台车在前排空调出风口的下方，并没有安置实体控制按键，将常规按键布局在了排挡杆的后方，从而预留出一处储物空间，便于前排乘客放置一些票据等物件。在乘坐空间方面，欧尚Z6 iDD前排座椅使用了一套一体式座椅，座椅主打运动风格，外凸的侧翼可以很好的包裹着身体，加上充足的座椅填充物和8向电动调节，对身体有着不错的支撑，舒适性上还是不错的。 

宋Pro DM-i的座椅同样为一体式布局，座椅的质感和柔软性不错，靠背两侧的包裹性也足够好，不过缺少腰部支撑，在舒适性上的营造不如欧尚Z6 iDD来的全面。

两台车的后排座椅舒适性与前排一致，并且都配有三处独立安全头枕，得益于两台车后排中间地台的平整性，为腿部、脚步预留了充足舒适空间。

在后备厢储物方面，两台车都可以满足对装载空间的需求，只不过宋Pro DM-i的后备厢地台有些高，搬运大件物品时稍显费力，而欧尚Z6 iDD地台高度合适，后备厢的平整度变现良好，放倒后排后，还可以拓展更大的装载空间。

动力部分的表现才是最大的看点，两台车都为插电混动系统，欧尚Z6 iDD搭载了由蓝鲸NE1.5T发动机+iDD控制单元+蓝鲸三离合电驱变速器+磷酸铁锂电池共同组成的插混系统，这套系统的实力非常使得说道，其中1.5T发动机最大功率达到166马力，最大扭矩255牛·米，电动机的最大功率150马力，电动机总扭矩330牛·米，NEDC工况下纯电续航可以达到150公里。比亚迪宋Pro DM-i则搭载了一台1.5L发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用刀片电池组成，1.5L发动机的最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，电动机的最大功率分为180马力和197马力两个版本，从数据层面看，比亚迪在电动机上的功率的确要比欧尚Z6 iDD的数值高，但是在NEDC工况下纯电续航表现中，宋Pro DM-i只有51公里和110公里，所以在纯电行驶方面，欧尚Z6 iDD成为了插电混动这一级别车型中比较有竞争力的一匹黑马。

在传动部分，欧尚Z6 iDD使用了6挡三离合电驱变速器，而宋Pro DM-i使用了一套E-CVT变速箱，主打平顺性。底盘方面，两台车都采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，符合这一级别车型惯用的组合方式。

总结：欧尚Z6 iDD无论是超有未来感的造型，还是武装到牙齿的智能座舱，为我们营造了一种未来”汽车机器人“的既视感。欧尚Z6 iDD做为后来者，有着太多技术上的突破，无论是在主被动安全上的提升，还是在智能座舱的科技交互，可以说把智能化与机械化融入的恰到好处；而在混动技术层面，依托蓝鲸iDD控制系统，纯电模式下可以达到150公里的续航里程，比宋Pro DM-i的表现还要值得称赞，这或许是对后来居上的最完美的解释了。就在前几日，欧尚Z6/Z6 iDD正式发布价格，欧尚Z6 iDD的售价区间为15.58-17.58万元，做为一辆紧凑型的SUV ，能拥有如此多的黑科技的确物有所值，那么至于欧尚Z6 iDD能否成为插电混动的标杆呢？这个疑问留给市场来验证。