文\蓝湛

随着汽车新四化的到来，新能源车显然正迅速从概念曙光阶段向快速发展阶段过渡。来自乘联会的统计数据显示，今年5月份，新能源狭义乘用车销量达到了36万辆，同比增长91.2%，环比增长27.3%；今年1-5月累计销量171.2万辆，同比增长119.5%。

而在新能源渗透率方面，5月份乘用车新能源渗透率达到26.3%。公开数据显示，5月新能源汽车城市渗透率除第一名上海市外，渗透率前9名的城市皆为三线城市开外。由此可见，新能源乘用车私人消费市场正在从限购城市扩大至一线及以下城市，新能源普及度越来越高。

可以确定的是，新能源汽车市场按照如此速度增长下去，2022年底新能源渗透率达到35%绝对有可能实现。

这意味着什么呢？中国市场每卖出10辆车，便有3.5辆是新能源汽车。这其中，比亚迪无疑占据大头。

【01】畅销海内外，连续三月10W+

根据数据显示，比亚迪5月新能源车销量为114,183辆，同比增长152.8%，这也是比亚迪连续第三个月实现销量破10万；而今年比亚迪前5个月累计销售507,314辆，同比增长348.11%，也意味着比亚迪距离实现“年销百万新能源车”的目标又近了一步。

要知道，进入2022年以来，我国新能源汽车行业遭遇了“缺芯”、电池原材料成本价格疯涨，以及疫情导致部分车企工厂停产停工，物流受阻等不利影响。而在这样的大环境下，比亚迪以“三连10万+”的表现无疑鼓舞了中国汽车行业的士气。

除了国内市场销量不断攀升，比亚迪在海外市场同样迎来爆发。如今已经从欧洲一个名不见经传的中国汽车品牌，成长为全球引人注目的新能源汽车行业佼佼者。

在纯电动大巴领域，截止目前比亚迪在欧洲已获得纯电动大巴订单超过2500台，纯电动大巴市场占有率超过20%，排名前列。在欧洲分公司的努力下，比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、西班牙马德里、意大利都灵等20个国家逾100个欧洲主要城市，为欧洲多地带去绿色环保解决方案。这些车辆累计行驶里程已超过1.5亿公里，相当于减少碳排放超过16万吨。

在纯电动乘用车领域，2021年，比亚迪将挪威作为开拓欧洲乘用车业务的首个试点市场，1000台唐EV顺利交付挪威标志着比亚迪正式开启纯电动乘用车出海欧洲的新旅程。而2022年，1200台比亚迪元Pro EV（哥斯达黎加当地称S1 PRO）也远销哥斯达黎加。这批纯电动汽车订单创造了比亚迪拉美地区的销量新高，而这些也只是比亚迪在海外市场取得长足发展的一个缩影。

可以看到，无论是国内还是海外市场，电动化已经成为了大势所趋。在这个时代背景下，比亚迪赢得了海内外消费者的广泛认同，成为了国内无可争议的新能源汽车领导者。

【02】产品供不应求，比亚迪是如何做到的？

比亚迪能取得如此成就，除了抓住新能源汽车市场的快速发展风口之外，同时离不开比亚迪前期做的深厚技术积累，以及对市场需求的深刻洞察。笔者认为，比亚迪能够取得出色的成绩和以下几方面因素密切相关。

其一，潜心建立技术的护城河

比亚迪在新能源市场的成功，在比亚迪和王传福多年前高瞻远瞩，进军电动化之时，便埋下伏笔。

事实上，比亚迪早在十多年前，就已经开启了电动化之路，其不仅在2005年发布了第一款磷酸铁锂动力电池，同时在2006年就已经推出了首款纯电动车型，也是搭载该电池的比亚迪F3e。而经过十多年的技术迭代和积累，如今厚积薄发的比亚迪不仅成为首个新能源汽车累计销量达到100万辆的中国汽车品牌。同时更是掌握了电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，实现了产业链自主可控和创新。

其中，诸如全球第一款通过针刺试验的刀片电池、亏电油耗能做到3L左右的DM-i超级混动技术、省油和性能兼顾的DM-p王者混动技术、比亚迪CTB车身一体化技术、e平台3.0技术.....这些领先的新能源技术，无不帮助比亚迪建立深厚的护城河优势。

除了“三电技术”之外，最基础的IGBT芯片、MCU控制芯片等等，都能在比亚迪供应链体系内部得到供应保障。

而根据此前公布的《新能源汽车专利20强企业榜单》显示，比亚迪以9,426项专利的成绩位列榜首，并且比第二、第三名的专利总和还要高。这样强大的研发底蕴，也铸就了比亚迪强大的技术实力。

其二，用产品支撑品牌高端之路。

凭借强大的技术加持，也让比亚迪成为了爆款的“专业户”。

我们常说汉唐盛世，汉和唐就是比亚迪中高端车型的扛鼎之作。

其中，比亚迪汉家族5月份单月销量为23934辆，再创新高，这也是汉家族销量首次突破两万大关，家族累计销量也超过了23万辆；全新上市的汉DM-i以及汉DM-p毫无疑问是立下了汗马功劳，让汉DM的销量同比增长了359%，一举打破BBA常年霸榜中大型车市场的局面。

比亚迪唐家族在5月份的销量为8449辆，家族累计销量超过34万辆； 唐DM-i大空间、低油耗；唐DM-p高性能、高驾乘质感；唐EV车型700km续航，解决续航焦虑；三款车型给消费者丰富的选择。

在A级主流家轿市场，秦家族5月份卖出了20753辆，同样打破了以日产轩逸、大众朗逸等合资产品在紧凑型轿车市场的垄断，并创下了多个记录：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠.....

比亚迪宋家族的单月销量为31989辆，这也是宋家族的销量首次突破3万辆大关，位居5月份SUV市场上的销量榜首。至此，比亚迪宋与哈弗H6形成齐头并举态势，共同组建了中国品牌在SUV市场的绝对领导地位。

此外，比亚迪元家族5月份销量为13333辆，元PLUS环比增长13.9%，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。

作为比亚迪另一大产品线，比亚迪海洋系列同样增长迅速。作为e平台3.0平台的首款车型，比亚迪海洋系列车型海豚在5月份销量达到了6430辆。自推出市场后，其累计销量已经突破10万辆大关，成为10万级纯电家轿的重要选择。

而作为海洋系列第二款车型，目前海豹也预售火爆，有望成为继比亚迪汉之后，又一款市场瞩目的旗舰轿车。

可以看到，不论是SUV还是轿车细分市场，不论是小型、紧凑型还是中大型细分领域，比亚迪都有深耕细作，产品矩阵十分强大。而产品和技术双BUFF加持，不仅可以满足不同用户的需求，同时率先实现了对合资品牌的弯道超车。

写在最后

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。

可以看到，凭借着强大的技术赋能，比亚迪产品不仅在各个细分领域广受热捧，同时也实现了对合资品牌的赶超，而随着新能源车市场驱动越来越强，其渗透率也会更上一层楼，销量增长潜力也在不断加大，比亚迪的“好日子”恐怕还在后头。

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