6月27日晚间，大众ID.AERO概念车正式迎来了全球首发。作为大众ID.家族首款全球化轿车，新车基于MEB纯电架构打造而来，整体造型简洁时尚，WLTP工况下纯电续航里程则达到620km。根据目前掌握的信息，大众ID.AERO量产版将于2023年下半年率先在中国市场推出，随后陆续在北美和欧洲等地区上市，值得一提的是，该车依旧会延续“一式两份”的战略，分别交由一汽-大众和上汽大众投产。

外观方面，大众ID.AERO概念车沿用了不少ID.家族的设计元素，其中前脸传统进气格栅区域进行了封闭式处理，展现出纯电动车的身份。而笔者认为前大灯的设计是新车的一大亮点，灯腔内融入了多种样式的发光单元，但并不显得杂乱无章，搭配贯穿式日间行车灯、可发光品牌LOGO以及下方的三段式光源，点亮瞬间看起来很有格调和高级感。除此之外，新车的前包围还配备了贯通式的黑色网状散热口，并在外侧形成尖锐的“C”字造型，强化前脸的视觉冲击效果。

来到侧面，大众ID.AERO概念车采用了时下流行的溜背式车顶设计，辅以双色车身以及花瓣造型的轮毂，看起来颇为时尚；除此之外，新车的车身上还配备了立体式腰线，线条从车头流畅地延伸至车尾，营造出修长大气的效果。而为了彰显智能化的属性，新车还采用了隐藏式门把手设计，同时也有利于降低风阻，官方表示该车的风阻系数仅有0.23Cd。值得注意的是，笔者发现大众ID.AERO概念车前翼子板区域的标识和前后门把手均可以点亮，希望量产版能保留这一设计。

大众ID.AERO尾部的造型较为紧凑，而贯穿式尾灯组并没有缺席，并且位于中间的品牌Logo也能同时点亮，与前脸形成呼应。至于后包围部分，大众ID.AERO并没有使用过多装饰元素，看起来比较简洁，且由于是纯电动轿车，所以没有排气。

车身尺寸方面，大众ID.AERO的长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距2966mm，数据已经接近主流中大型轿车，不过有消息称它可能会定位为中型轿车，契合大众PASSAT电动化继任者的身份。

内饰方面，大众ID.AERO采用了丰富的直线条勾勒，辅以贯穿式的空调出风口，使得中控台呈现出上下双层的效果；同时车内使用了棕色和米白色的双色配搭，营造出温馨惬意的氛围。此外，新车还配备了大尺寸的悬浮式中控屏，而长条形样式的液晶仪表则是“隐藏”在空调出风口之中，看起来比较别致。

动力方面，大众ID.AERO将搭载容量为77kWh的电池组，WLTP纯电续航里程达到620km。而根据此前了解到的信息，新车或将提供单电机和双电机版本给消费者选择，之后还有望推出GTX性能版本。

结语：综合来看，大众ID.AERO概念车已经比较接近量产状态，而作为大众汽车在电动化领域的最新力作，新车在设计层面可以说很有看点，同时620km的WLTP续航里程放在当下也是比较有竞争力的数据。但不能忽视的是，目前中国新能源市场的技术更新十分迅速，所以还需要花费一年时间精心打磨的大众ID.AERO量产版，届时是否还能具备足够的竞争力，不禁要打上一个问号。