还记得去年年末之时，阿维塔在上海外滩举行了一场盛大的发布会，背后“三位大佬”长安、华为、宁德时代的高管悉数登场，亮相的首款车型也同样让人眼前一亮，除了独一份前卫的造型外，不到4s破百的加速成绩，200kW高压快充，400TOPS算力，700+km续航等等一系列的参数，在一众新能源车里还算是蛮能打的。

带着不少人的期待来到今天， 阿维塔11选择在本届重庆车展上正式公开展示这款车型更多的信息，包含内饰和动力信息，了解各位小伙伴都对这款新车有挺高的关注值，电哥连夜启程赶往重庆车展现场，为各位带来阿维塔11的最新资讯，这次亮相活动厂家都更新了些什么信息？

1.新车将采用长安汽车、华为和宁德时代三者共同打造的CHN平台开发，聚合三者优势；

2.新车将在8月8日正式上市，年内开启大批量交付；

3.新车支持输出最大功率425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速时间为3.98s；

4.新车支持最高充电电压750V，最大充电功率240kW，申报续航分别为680km和555km；

5.新车将提供墨灰、慕红等6种车身颜色。

虽然此前阿维塔官方已在网上公布过阿维塔11的内饰设计官图，但坐到实车车内，电哥还是被惊艳了一番。

阿维塔11整体设计可以说是简约之余又多了几分不走寻常路的别致。在许多该作修饰的部分，用了大量平面和曲面配合的设计，这就是其简约的地方，但多种曲面和平面组合在一起细节又让你想反复地去研究。

中控台做了分层设计，上下层采用了撞色的配色，仪表和副驾娱乐屏远离前排主副驾，突出了中央的中控大屏，大屏后方则是类似虫洞概念的设计，官方将其命名为“Vortex情感涡流”，配合其中的LED装饰，还真有几分科幻片里的一些未来汽车的样子。

屏幕方面，阿维塔11搭载的是15.6英寸中控悬浮屏，搭配两块10.25英寸的仪表+副驾娱乐屏，两块小屏幕上沿都设计有“小帽檐”，能在使用过程中减少炫光问题的发生，但副驾娱乐屏的尺寸偏小了些，看视频时副驾离得距离较远观感一般。

至于车机的部分，阿维塔11不出意料将搭载华为的鸿蒙系统，车机的UI设计和问界M5有相似之处，版面层级较少，上手难度并不大。功能方面，鸿蒙系统支持手势和分屏操作，其智能语音交互可实现前后排4音区声源定位，能够精准地识别不同位置乘员发出的语音指令。

方向盘的部分，阿维塔11采用了一个类似椭圆形的方向盘，上下边近似于直线，左右侧弧度较大，而且左右辐条下移，形成了一种不规则的造型，比较有意思的是，方向的配色和中控台撞色的颜色是相呼应的，这种设计还蛮有新鲜感的。

中控台下方扶手区域前方，设计有供两台手机同时充电的无线充电板，面板表面有防滑的凹槽，可以避免手机因惯性滑动。而且据此前工作人员透露，未来还可以通过自费升级，升级为更高瓦数的快充面板。

充电板下方为悬空设计，挖空的区域空间较大，适合存放较大件的行李或者女士开车换用的鞋子。

门板的设计是电哥认为比较有意思的一环，除了扶手区域外，上方几乎全平的设计比较少见，而且延伸了中控台的双色拼接配色，搭配大面积的皮质面料，无论视觉效果还是触感都属上乘。

前排座椅采用了一体式运动座椅设计，而且和中控台、门板保持一样的上下拼色的组合，上半部分为翻毛皮面料带一定的限滑效果，下方为皮质面料。

后排为两座布局（可选三座），两座布局情况下后排座椅和前排配置一样，支持电动调节、座椅加热等功能，中央区域表面是舒适的大扶手以外，其实设计师还给它设计了大量的隐藏储物格，上下为饮料冷藏区，中间还设计有无线充电面板，充分考虑后排乘客的乘坐感受。

由于车尾比较别致的设计，稍微侵占了部分后备厢的空间，让新车的后备厢开口大小和储物空间在同级车型里稍稍落后。

配置方面，新车配备无框车门、电吸门（带电动开关）、流媒体后视镜、车载冰箱、RNC主动降噪、ASE主动声浪模拟、分体式全景天幕等等一系列功能。

动力方面，阿维塔11将搭载华为提供的双电机动力系统，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速时间为3.98s，支持最高充电电压750V，最大充电功率240kW，申报续航分别为680km和555km。

阿维塔11在外观部分可以说是高度还原概念车的设计（这句话都快被用烂了），但用在它身上又找不出什么不妥之处，而且绝对是实车比图片好看的一类。

阿维塔11整车设计相当科幻前卫，车身饱满且具张力，大量曲面取代线条营造出独有的肌肉感，在图片中看到的阿维塔11稍显圆润，实车看上去更低矮、流畅、动感，类似于宽体的车身设计增加了同级SUV里独一份的肌肉感。

前大灯采用了分体式设计，细窄的灯带作用取代了肌肉线条，勾勒出极强的科幻感。下方进气口的区域中间还藏着激光雷达（另外两个激光雷达配置在左右翼子板上）。

将目光转到车侧，流畅动感的线条让人过目难忘，车顶直接划出了流畅的弧线，与尾灯交汇，门板处并行的双腰线描绘出前进的姿态。此外刻意强调的轮眉和向上翘起的尾部车窗线条则是设计师营造运动感的小细节处理。

不出意料新车采用了隐藏式门把手设计，但除了常规的拉动门把手开门操作以外，还支持滑动开关车门，配合电吸门，现场体验发现用起来确实也是蛮方便的。

轮圈部分，阿维塔11的轮圈造型惊艳，夸张的五幅式造型和22英寸的超大尺寸，配合马牌ContiSportContact5运动型高性能轮胎，都在彰显着它的运动属性。

至于车尾的设计网上的评论比较两极分化，但就我个人而言，还是蛮喜欢的。虽然它采用了常见的溜背式设计，但玻璃并没有随着车顶延伸，而是一个内收垂直的姿态，让它从车尾的角度看去给人一种三厢车的错觉。

有人担心小尺寸的后风挡会影响车内后视镜的视野，但其实阿维塔11搭载了流媒体后视镜，后方的视野的问题大家不必担心。比较有意思的是，在尾厢盖上，其实还隐藏着一个电动扰流板，正常情况下它和尾箱盖融为一体，需要它的时候它才会翘起。

新时代的新能源汽车造车门槛变低，但迭代速度要求更快，长安汽车聪明地为阿维塔找来了华为和宁德时代这两个在智能和电池领域有着统治级地位的合作伙伴，两大企业董事长甚至为了阿维塔11的发布直接来到重庆车展发布会现场站台，足以看出这波合作关系的牢靠。

阿维塔11可以说是凝聚了三家企业的科技研发实力，就硬实力而言，绝对值得期待。长安汽车方面也宣布，将给予阿维塔科技更独立的运营环境，如果这三巨头合作关系能继续保持，我看这阿维塔还真有戏。

（图/文：皆电 罗顺鹏）