傲虎平替？

最近，K哥发现了一台国内还没上市，但在国外已经被吹上天的车，全新一代三菱欧蓝德。

举一些栗子吧。

美国IIHS评价它：“它是美国有史以来最人性化、配置最丰富的车型，也是路上最安全的车型之一。”

沃德汽车杂志：“它的内饰在所有（十佳内饰）获奖车型之上。”

底特律自由新闻报：“它的出现，让这家车企重回顶级品牌行列。”

类似的评价还有很多，就不细说了，反正我看完之后的第一感觉跟你们是一样的 ——

三菱真舍得给啊。

但能把一台车吹成这样，我也是挺好奇的。

因为如果光看外观的话，你是真的很难对它提起兴趣，它跟”时髦“两个字完全不沾边，说白了，就是廉价。

至少对国内消费者来说，三菱这么多年来，很大程度上输在了这里。

外观方面最明显变化是，新一代 欧蓝德采用了非常夸张的分体式大灯，同时，“八字胡”一样的镀铬装饰变得更显眼了。

整体视觉效果非常厚重，看起来比现款霸气了很多。有一说一，全新欧蓝德的前脸我觉得是好看的，分体式大灯也算是协调的。

问题出在身材上，新车变得非常臃肿。

可能这才是新一代欧蓝德变得霸气的真正原因吧。。。

关键是，就算把车顶设计成黑色悬浮式也没什么卵用，看起来还是很别扭。至少图片看起来是这样的，不知道实车是什么样子。

至于尾部，建议各位可以选择性划走。

什么叫一个车尾毁了一台车，这就是。

但俗话说得好，各花入各眼。就像斯巴鲁也丑，但我就是喜欢得无可救药一样。如果内在很有料，外观丑点也没事，因为通常买这种车的，就是传说中最懂车的人。

相比斯巴鲁，全新欧蓝德这套内饰真的强太多了。

不论设计布局还是用料配色，皆为日系阵营中的数一数二的存在。既有科技感，又有家用车该有的氛围，实体按钮还多，好看又实用。

除此之外，它还有一款白色内饰，是另一种感觉。

要是方向盘能换成一个稍微运动点的款式，就非常完美了，四辐方向盘搭配白色内饰真的挺老气的。

座椅局部方面，新一代欧蓝德依旧提供五座和七座可选。

座椅看起来很厚实，参照老款，如果不出意外的话，舒适性超过同级80%的对手应该是轻轻松松的，第三排两个座椅还可以应个急。

总的来说，比起RAV4和CR-V这些热门车型，欧蓝德的竞争力其实并不差。

最后是动力，海外提供2.5自吸和2.4插电混动两种版本，前者的发动机来自海外版日产奇骏，毕竟是盟友，实际上新一代欧蓝德和奇骏就是同一个平台的产物。

因为国产新奇骏没有2.5自吸，可想而知国产新欧蓝德也无缘。

再说2.4插混版，那可是个好东西，搭载前85千瓦+后100千瓦两个电机，这动力不用多想，家用绝对是绰绰有余的。

电池容量是20度，纯电续航里程87公里，足够满足大多数通勤需求。

至于变速箱，就别奢求什么了，三菱除了CVT也没别的。。。而对于插混系统来说，CVT其实也是最好的选择。

但可惜，目前已知的情况是，国产新欧蓝德用的是和奕歌一样的1.5T纯燃油发动机，会不会有插混版本，现在还不清楚。

就算有的话，按它的硬件规格来说，价格可能不会比威兰达插混便宜多少。

不过好消息是，三菱S-AWC四驱系统并没有缺席，虽然现在变成了电控限滑，但在极限过弯和恶劣天气下，四驱的优势还是很明显的。

除此之外它还有很多驾驶模式，可玩性也比那些城市弱鸡更强一些。

综上，个人觉得新一代欧蓝德还是有一些独到之处的，比如配置在日系车里面算高的，座椅宽大舒服，有七座，有四驱。跟它属于同一类的，是斯巴鲁傲虎，但傲虎的价格非常劝退。

讲真，如果你喜欢带着家人出游，全新欧蓝德是值得多留意一下的，特别是插混版。

我猜很多人不知道，全世界累计卖得最好的插混车，就是欧蓝德。