后台有蜗友在问： 蔚来ES7（指导价：46.80-54.80万）和理想L9（45.98万）谁更值得买？还有啥好的代替车型吗？

两款都是当前最热的上市新车。ES7我参加了线上发布，但没看过实车；L9呢，虽然还没路试过，但在发布前我用了半天时间里外仔细体验过，还做了一条超详细的实车解析节目，感兴趣的可以下方戳过去看看！

理想L9实车超详开箱：车内配置前所未见，和库里南车主做朋友真行

回到你的问题。其实，就不是个问题。

虽然两款车都是大SUV，上市时间相近，价格相近。但我觉得他们真不能算直接的竞争对手。所谓的竞品，不是看它们的价格，而是要看它们的受众重不重叠？要看买车人是不是会在它们之间纠结？但是这两款车，对于真实的买车人，我觉得不会。

先看看理想L9

首先说理想L9，它车长已经超过5.2米，三排6座，据我那天的实际体验，应该是我坐过的最宽敞舒适的SUV第三排，第二排独立座椅也完全可以媲美那些高端的大MPV。

并且它的大部分亮点配置都是为了乘客：比如用手一指就能控制的车窗天窗、副座的大屏，包括高悬车顶还能接swich游戏机的多媒体屏和小冰箱。你看这对于乘客们，别说是体感，它连娱乐休闲都给包揽了。

而对于驾驶者呢，虽然它有5.3秒的理论加速，还把空气悬挂和CDC主动悬挂一鼓脑都塞了进来，但庞大的体型和超过2.5吨的重量，注定它不是一台驾驶者之车，能带给你的驾驶乐趣很有限。我怀疑，甚至理想自己也是这么定位的，不然为什么连副驾都有15.7寸的巨屏，而驾驶员面前除了HUD投影外，就只配了一个比巴掌还小的迷你屏？

所以，理想L9，它是一台面向特定受众的车：我们都叫它“奶爸”车：更精确说，就是面向那些多口之家，有多人乘坐刚需，而且乘客为尊的群体，当然可能还有一小部分商务用户。

如果你正好属于这个群体，除了买MPV，它几乎是SUV中的梦想级 “选择”，其它类似SUV，要么比它贵，要么比它小，对乘客们也很难“伺候”得这么服贴；但是，你若不属于这个群体，它对你可能什么都不是。最起码，为那些对你可有可无装备，你会舍得去买45.98万元的单吗？

再看看蔚来ES7

而蔚来ES7，先不说配置性能，首先，它是一台五座SUV，而且目前也没听说有6座7座的计划，这就意味着，无论它个头再大，除了让第二排的腿前和头顶更宽裕之外，它的功能和使用场景，跟大多数SUV并没本质的不同。

所以它值不值得买，不应该去对比理想L9，而是要去参考其它那些价位或级别相近的五座SUV。

46.8万元才起步的价格，对于一台五座SUV，显然不便宜，我目前还没试过实车，没法对值不值下定论。但从发布信息看，它虽然采用了新的平台架构，据说智能系统和装备也有质的飞越，但似乎对比蔚来的其它车款，无论外形还是功能上，并没出现太多让人很意外的明显差异。

包括它的尺寸、设计和价格，显然，就是放在ES6和ES8之间、用来填补产品空档和完善产品序列的一款车。

它值不值得买？贵不贵？主要取决于你对蔚来品牌的评价和认可度。取决于蔚来一直主打的那些亮点是不是能get到你？ES7虽然很新，但ES6和ES8上市那么久，应该都挺熟悉了，也很容易就试驾到，所以心里要有个数也不难。

它们有啥代替车型呢？

它们有啥代替车型？这几年国产新势力高端车的定价有点让人乍舌，在传统品牌里，你可以直接在豪华品牌里找，拥有三排座的新车，我首先想到的是7座版的奥迪Q5-etron，它的起步价格只要37.65万元，比理想L9便宜一大截。

更别说它还有个才20多万的平替兄弟——大众ID.6。当然，论个头和空间明显比L9小，舒适性配置也明显弱化。如果你还是需要L9这么大的车体以及优异的第三排，在不增加预算前提下，可以在MPV里面去找：最近热度不低的岚图梦想家和腾势D9，都符合要求，而且价格都不到40万元。

接着看ES7的对手们，5座大SUV本是产品特别丰富的细分市场。新款的新能源车中，传统品牌有凯迪拉克的LYRIQ锐歌，这台我在节目里聊过好几次了，可以在【蜗牛车志】里搜到，我觉得它很有杀伤力，而且43.97万起步，比ES7还便宜一些。

而新势力里面，大家同时很关注的小鹏G9快登场了，最新官方消息是这款车只有5座版，那就意味着，无论从尺寸和配置定位，就和ES7成为直接竞品，而且以小鹏的定价风格，我料它会比ES7便宜一截。

另外，还有这几天正巧在重庆车展出场的长安阿维塔11，以及下半年有望登场的智己LS7，从公布信息看，他们可能是ES7的潜在劲敌，而且价格很可能也都比ES7便宜。

多说一句智己LS7，因为上次我在店里取L7试驾车时，正好看到样车，虽然车窗贴黑里面未知，不过外形挺拉风，颇有缩小版阿斯顿马丁DBX的即视感。智己L7和蔚来ET7当在网上和市场里厮杀正酣，看来两家又有望在新阵地开打，挺有意思，下半年我会重点关注一下。