1.5T EVO2发动机实测如何?抢先试驾一汽-大众新款速腾

总有这么一款车,它在路上不起眼,网上热度也不高,但翻开销量榜单总能名列前茅,聆听消费者声音它也好评如潮。一汽-大众的 速腾便是这种类型的产品,2006年入市的速腾很快奠定A级家轿市场霸主地位,作为一汽-大众产品阵营里“常青树”车型,速腾的每一次改款、换代都显得极为重要。

6月28日,新款速腾入市,随着愈发年轻的目标消费人群,新款速腾在时尚化、智能化两方面升级明显,更令车迷们关心的是,新款速腾搭载了大众1.5T EVO2发动机,新款速腾是大众在中国市场第一款搭载该发动机的车型,买车网Buycar今天就带大家好好实测下这台新发动机的表现。


1.5T EVO2发动机开起来如何?


对于新款速腾上的EVO2版本发动机,我们从官方的资料上看,全新1.5T发动机比1.4T发动机功率提升8千瓦,发动机采用米勒循环并沿用可变截面VTG涡轮,整车油耗优化为0.19升/100公里,并且提升了低扭时的动力输出表现,在1500转便能达到240牛·米的扭矩输出。


与此前主力款1.4T发动机对比来看,全新1.5T发动机在提升排量、功率的前提下,通过新技术使得油耗表现反而降低了,这大概便是技术革新下,大众集团雄厚研发实力的体现。当然了,对于普通消费者而言,全新1.5T发动机的提升不能光停留在数据层面,那么实际表现上这台全新发动机能否令我们满意呢?


驾驶新款速腾首先的感受是轻盈,无论是转向还是油门开度都非常好驾驭,能够明显感受出全新1.5T发动机在低扭区间动力输出的回馈更为积极,所以新款速腾在起步阶段的动力表现较老款有明显提升。


驾驶模式上,新款速腾拥有经济、舒适、运动和个性化四种模式,经济和舒适模式下,车辆依旧以平稳为主,除非大脚踩油门,新款速腾基本都会保持平顺,而运动模式下,油门开度更为灵敏,降挡的反应速度也更迅速,不过随着深踩油门,变速箱还是会有一些延迟,涡轮介入后释放的动力还是挺澎湃的。


笔者感觉新款速腾的静谧性有了不小的提升,尤其是在城市工况下跟车状态,车内非常安静,配合新款速腾保留下来出色的底盘质感,此时车内乘客能明显感受到不错的行驶品质。


说起底盘调校,德系车扎实、厚重的底盘质感笔者认为是细分市场中做得最好的,新款速腾在面对连续细碎颠簸时,成熟的底盘调校能够过滤地非常彻底,这种稳重的乘坐感受也是很多消费者最终选择它的原因。


我们在驾驶过程中,同样也总结出新款速腾日常使用的几处待改进的点,首先是方向盘低速时存在旷量并且过于轻了,虽然驾驶起来会更加顺手,但这种缺乏质感的转向力度个人觉得与厚重底盘显得有些格格不入;其次是新款速腾的刹车踏板前半段有虚位存在,配合灵敏的油门踏板则显得有些反差,需要驾驶员好好适应一番。


总体来看,新款速腾换装全新1.5T发动机后,动力输出要更迅猛了,尤其是起步初段提升明显,而我们在连续驾驶的几天时间里,新款速腾油耗始终维持在8升/百公里上下,笔者觉得新款速腾在如此动力下的燃油经济性表现不错,大家可以放心。

新款速腾静态体验

入市16年,速腾的中庸形象深入人心,而要想取悦年轻人审美,一汽-大众必须要在新款速腾设计上增添些时尚元素。新款速腾前脸设计最明显的升级便是格栅,虽然整体造型没那么大改变,但内部点缀了很多镀铬装饰,一眼便能看出这是焕新后的新款速腾。


我们拿到的试驾车是1.5T高配车型,除了贯穿式双镀铬饰条外,还增加了格栅灯连接左右,另外前大灯的配置也非常高,包括自动头灯、LED远近光灯、日间行车灯都有所配备。



下方前保险杠的位置也进行了修改,左右两侧竖状的装饰还挺吸睛的,升级后的新款速腾前脸元素更多,也更加精致了。


新款速腾的车侧较为舒展,相较老款,新款速腾车长提升38毫米达到4791毫米,轴距仍为2731毫米,妥妥的A+级尺寸,在与竞品的较量中也保持一定优势。



尾部设计变化主要集中在尾灯造型,新款速腾采用“X”星芒元素尾灯设计,与探岳X较为类似,小鸭尾和底部排气镀铬装饰进一步提升了新款速腾的精致感。

从外观的升级上看,设计师在细节处理上给新款速腾增添了不少时尚元素,新款速腾也的确更加精致了,包括我们拍摄的试驾车采用“星瀚蓝”配色也是新增的,改款后的速腾目标只有一个,那就是更年轻、更时尚。




进入到新款速腾车内,先来说说材质,中控台全部采用软性材质覆盖,并且采用木纹饰板辅以点缀,挺厚道的。从造型来看,新款速腾虽然还是未能脱离大众车沉稳的内饰设计,但是在科技感上得到明显提升。值得一提的是,新款速腾还采用了贯穿式空调出风口。



多功能方向盘采用平底式设计,握感很厚实,两侧按键布局也清晰合理,操作起来非常便捷。10.15英寸全液晶仪表可根据驾驶模式进行样式切换,拥有多种主题模式。


作为内饰升级的重点,12英寸悬浮中控屏绝对是很多消费者心心念的,这块大尺寸屏幕的分辨率达到1720*860,UI设计上属于简洁且清晰的一类,操作起来各项配置都很好体现,不会让驾驶者感觉到繁琐。


中控屏内置了斑马车联网系统,最直接的提升是增加了许多场景功能应用,比如在线阅读新闻、订购电影票、查询各种信息等,除此之外,新款速腾的屏幕还支持手势感应,颇具科技感。

IQ.语音精灵的搭载则提供趣味性,屏幕上方的精灵表情丰富,这种形象化的语音助手更讨年轻人喜爱,功能上,新款速腾语音新增了20余项100多条语音命令,日常用车更加便捷了。


我比较喜欢新款速腾的设计是它并没有完全摒弃按键搭载,常用的空调风量控制、座椅加热等均采用触控式设计,提升科技感的同时还便于操控。



配置上,手机无线充电、全景大天窗、内饰10色可调氛围灯都是搭载的,相信升级后的内饰搭配无论是智能化程度还是配置,都能够满足年轻人用车的需求了。



车系: 速腾
标签: 评测体验
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