这是电动时代的“最美大众”吗?大众ID.AERO概念车正式发布

自1985年首次进入中国市场以来,大众汽车伴随中国汽车工业发展已经走过了近40年。从“走遍天下都不怕”的桑塔纳,到小康家庭的第一台捷达,再到被誉为“最美大众”的CC,大众汽车发展历程总是与用户的需求密切相关,在每一个时代都热衷于为用户提供最贴心的产品。

随着电动化时代的到来,大众基于MEB纯电平台所打造的ID.系列,已推出了多款颇具特色的车型。但在日渐壮大的ID.家族中,似乎还在等待一款重磅级的轿车出现……

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6月27日,大众ID.家族首款纯电中型轿车ID.AERO概念车正式发布,江湖君有幸在现场一睹其真容,并愿意称之为电动时代的“最美大众”!

优雅与高效,得到了更好的诠释

尽管ID.系列车型仍然与大众主力燃油车型的市场定位高度重合,但在风格上却采取了与燃油车型截然不同的设计路线。快步进入电动时代使大众激发出了独特的创意灵感,得益于MEB平台良好的可扩展性,电动时代的大众也将更加注重感性设计。

将“AERO”展开,AE是名词“Aerodynamic”空气动力学的缩写,代表先进的空气动力学设计;RO则是名词“Roominess”宽敞的缩写,代表宽敞的车内空间。在ID.AERO这里,优雅与高效得到了更好的诠释。

所以, ID. AERO的全部线条,似乎都在努力让整车看起来更宽、更有力量感,所营造出的豪华观感也是十分特别。前脸经典的VW标识更加突出,与贯穿式日行灯一同被点亮,光带一直延伸至两端。


顺着光带延伸的方向来到车身侧面,你会惊奇的发现日行灯、翼子板饰条、以及会发光的隐藏式门把手,恰好处在同一水平线上。这一设计可使平直的侧面线条更加流畅,与轿跑式溜背车顶的组合,在保证豪华气质的同时,又多一分年轻动感。在这样的流线造型设计下,ID. AERO的风阻系数仅为0.228。



在车身尺寸方面,ID. AERO概念车的长宽高分别为4975/1897/1528mm,轴距为2966mm。轮胎规格为255/35 ZR22。22寸的超大轮辋,让颜值得到了大幅提升。


继续沿着腰线把目光转向车尾,简洁流畅的车尾造型非常符合当前的审美风尚。尾灯的美感似乎并没有停留在静态层面,暗色灯带与蜂窝造型的LED尾灯组合极富未来感,让人非常期待看到它的动画效果。

当然,除了优雅动感的造型以外,整车的色彩搭配也令人耳目一新,极光蓝金属漆面在光影流转下泛出淡淡的金色光芒,所展现出的质感如名贵珠宝般灵动美妙。

根据当前大众官方提供的资料显示,ID. AERO的电池净容量为77千瓦时,最大直流充电功率为150千瓦,WLTP工况下续航里程将达到620km。

尽管ID. AERO目前还处于概念车阶段,但有了它的加入,大众汽车的电动化转型之路也将迎来一个重要的节点。

你最希望ID. AERO的哪些设计可以延伸到后续的量产车型中?欢迎在评论区留下你的看法!

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