吉利收购魅族,你在期待什么?

前不久,随着国家市场监督管理总局发布湖北星纪时代科技有限公司(以下简称星纪时代)收购珠海市魅族科技有限公司(以下简称魅族)股权案案件公示,“吉利收购魅族”的传闻又有了实质性进展。

由于星纪时代本身是吉利集团(宁波)有限公司持股32.31%的子公司,在2021年9月由吉利控股集团董事长李书福创办,所以人们更习惯将这起收购表述为“吉利收购魅族”。

这则消息一时间在科技圈和汽车圈登上热搜,有的人替魅族松了一口气,有的人则是对吉利未来的多领域生态布局,充满期待。

与此同时,也有不少担忧和质疑。眼下的魅族,对于吉利还有多少可利用价值?背靠吉利的星纪时代持股魅族79.09%,能给魅族带来全新的未来么?让我们把时间线和视角稍微放宽,或许能寻找到一些答案。

1 吉利的手机雄心不止于“手机”

2021年9月,也就是星纪时代与武汉经济开发区签署战略合作协议时,李书福要造手机的消息,便让不少人感到十分意外。

毕竟,在当时人们听到更多的,还是包括小米等互联网公司下场造车的消息。无论从利润率,以及之前其他领域企业跨界造手机的经验来看,吉利此举都显得格外不同寻常。

更重要的是,在汽车领域,手机业务约占年度总营收40%的比亚迪,都仍然停留在为其他手机品牌做代工,为什么吉利会突然打起了手机的主意?

2015年,在手机市场,苹果公司发布了iPhone 6s,在汽车行业,互联网汽车的概念也逐渐被人所熟知,李书福曾经在一场活动中表达过对未来互联网汽车的定义。

不同于当时行业内普遍认为简单将手机移植到车上的理解,在他看来,首先要从汽车的基本诉求基础上,扩展出智能自由移动、智能主动安全、通讯连接和完全自动驾驶的能力。其次则是依托大数据与互联网的全新时代背景,重构汽车产业链和生态圈。

在过去的这几年当中,吉利在汽车产品方面的迭代成就有目共睹,同时随着互联网行业进入2.0时代,对于汽车产业链已经逐渐显现出颠覆性的影响。

那么除了为打造高端手机而成立的星纪时代,在收购魅族之前又都做了什么呢?

在国家知识产权局专利检索及分析网站上,不难发现,2021年11月起,也就是星纪时代在公司成立大约两个月后,便开始陆续提交专利申请,截至2022年5月,已累计公开了10项专利。

其中,不仅有两款相对比较常规的手机、折叠屏设备相关的铰链、UWB超宽带通讯,甚至还包括了AR眼镜等当下科技圈最热门的穿戴设备。这一点我们最后再详细展开。

也就是说,不考虑魅族,星纪时代也在马不停蹄进行各种产品的研发。相反,有了完整的设计方案,仅需要联系代工厂生产即可。

2 魅族的“最好归宿”?

仅从数据上看,魅族实在是没有什么能拿得出手的价值了。数据显示,2021年全年,魅族在手机市场的占有率仅剩0.1%。

从2016年巅峰时期开始,魅族的销量更是以每年几乎少了一个数量级的速度萎缩。如果不是前不久官方推出了魅族19的年度旗舰机“主理人”计划,“魅友”们一度担心,魅族很可能成为2022年唯一一家没有新品推出的手机品牌。

不过这么说也不太严谨,虽然近几年魅族在手机市场没能拿出让人眼前一亮的产品,但是在数码周边领域,却依然在积极布局。

难能可贵的是,无论是灯具、手机壳、键盘等,始终都坚持着魅族品牌“小而美”的高品质。但熟悉魅族的人也能意识到,这其实都是其创始人黄章二次出山,却没能让公司东山再起,魅族自救的缓兵之计。

在当时,魅族给外界传递的信号更像是在等待着什么,当然现在人们可以事后诸葛亮的说“你看它等来了吉利”,但熟悉手机圈的人们肯定都记得,也正是那段时间,人们看着锤子科技被字节跳动收购后面目全非、一加回到OPPO怀抱后锋芒不再。

这也就不难理解,为什么在科技圈,人们一方面认为这就是魅族最好的归宿,同时也对其未来的手机业务充满担忧。

3 12年前的成功经验,还能否复制?

不过提起吉利的收购经验,汽车圈的态度就显得乐观多了。

其中最为人所熟知的,莫过于12年前吉利对沃尔沃的收购案。在当时,人们同样担忧已经长期没更新产品的沃尔沃,能为吉利带来什么;以及被吉利收购之后,沃尔沃又能否继续保持发展。

后来的情况大家也都同样是有目共睹。全新S90、 XC90领衔,S60、XC60也跟着迎来换代,让人耳目一新的产品阵容成功在豪华品牌市场中再次扬名立万。

同时,沃尔沃与吉利双方孕育出的领克品牌,不仅在WTCR赛场上蝉联冠军,同时逐渐打造出从01到09的产品阵容。更重要的是,此举还为整个吉利汽车掀起了架构造车的全新时代。

当然,由于时代不同、魅族与沃尔沃在各自行业里的地位不同,以及关系到吉利的影响程度不同等因素,严格来说,实际上两起收购并不能相提并论。同样,人们对“吉利收购魅族”的期待,也并不会局限于魅族的手机业务、吉利的车机系统之间。笔者认为,此次收购,也自然谈不上复制过去的成功经验。

相反,从上文提及的星纪时代在过去一段时间的部分行动来看,吉利对于未来高端手机有着自己的打算,并且正在逐步落地。

像高端折叠屏手机最关键的铰链(当前手机市场真正掌握先进铰链工艺的也仅有两家厂商)、多设备近距离通讯的UWB,以及科技领域下一个风口的AR眼镜,分别对应着高端手机市场的短期和中期发展。而魅族手机业务,特别是核心团队的实际情况,也相信早在年初传出收购传闻的时候,吉利就已经了如指掌,甚至已经有了相应解决方案。

其次,在收购传闻逐渐浮出水面的这段时间,吉利实际上在多个领域都有着值得一提的好消息,仅仅是6月,就有包括一箭九星成功发射、领克全新概念车和混动技术发布、以及吉利联手百度的集度ROBODAY等,但吉利在对外传播的过程中却相对十分克制。这让人十分期待,在这些行动的背后,究竟将绘制出一幅怎样的蓝图。

在科技圈人们常说,“魅族投票没输过、销量没赢过”,在汽车圈,吉利是连续5年蝉联自主品牌乘用车的年度销量冠军。魅族品牌口碑上的成就,源自其在很多地方的坚持,吉利销量上稳扎稳打的成绩,则是来自其不断消化吸收其他优质资源的能力。

虽然收购沃尔沃的成功经验难以复制,但不容忽视的表现是,沃尔沃在2021年全球销量排名中,大幅领先于同样被转手收购的捷豹路虎,更早之前还正式宣布将对新品进行强制限速,并且提出零伤亡的品牌愿景。让沃尔沃能够在放下生存顾虑的同时,去坚持自己的品牌追求。

所以说,人们口中的那句“吉利收购魅族”,本身就是一种期待。从魅族的视角,这的确是个不错的归宿;从吉利跨界手机业务的视角,这也只是前期蓄力阶段中的一小步。

那么,在未来汽车产业链和生态圈的重构中,吉利又将能否保持当前的市场领先地位,初创不久的星纪时代,又将在这段发展历程中扮演怎样的角色?让我们拭目以待。至少,从吉利传出收购魅族并坐实传闻,吉利汽车股价一直在扶摇直上。

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