文/王鹏宇

6月25日重庆车展，长安全新数字纯电品牌——长安深蓝的首款量产车SL03终于正式“亮剑”了。

和此前预想的一样，“深蓝”作为长安的全新数字纯电品牌，定位明显是在主打高端的阿维塔，以及奔奔、Lumin等一众微型电车之间。17.98 – 23.18 万元的预售价格匹配B级新能源轿车的段位算是“情理之中”，对比比亚迪海豹的21.28万元略带惊喜，但整体的定价方案和产品定位都称得上“四平八稳”，行事风格依旧“很长安”。

如果要挑出最大的闪光点，一口气推出纯电/增程两个版本，无疑是 长安深蓝SL03最值得关注的特征。理论上，它应该算是这个时代国内市场第一款来自主流品牌的增程式轿车。

在理想早已让广大消费者接受并钟爱于这种驱动形式，包括华为参与的问界都在“拥抱增程式”的当下，实际有些姗姗来迟的深蓝SL03的确还有和同级别竞品竞争的武器。相对于当前市场的需求而言，这款车也有可能凭借这个特点，实现对比亚迪海豹、小鹏P5乃至特斯拉Model 3的分流。

聚焦这款车型来看，长安深蓝SL03的产品力与其自身定价、所处细分市场的价值都很相符，明显属于中规中矩的那一类。

在最关键的三电系统层面，纯电版和增程版深蓝SL03都采用后轮驱动的单电机形式。其中，纯电版车型最大动力输出能够达到190kW和320N∙m，0-100km/h加速时间为5.9秒，在一众纯电动车型中处于中上游水平。

同时在CLTC工况下，长安深蓝SL03 为消费者提供515km和705km两种版本。这也使得消费者可以更清晰地按需购买：用作城市代步的消费者选择较短续航版本，偶尔有长途需求的用户直接选择705km版本。

一旦用户有较强的长途出行需求，长安深蓝SL03增程版就会是最合适的选择。该车能够实现综合续航里程1200km，馈电状态下油耗4.5L/100km的水准，同时还能够是实现比理想one更出色的200km纯电里程，满足充电条件一般的城市用户需求。

主打“数字纯电”的长安深蓝，同样也是智能科技的忠实拥趸。从长长的配置功能清单上来看，这台车基本算是将这个价位能够添加的“数字化功能”配齐了。

仅仅是在座舱领域，长安就赋予了这台车能够增添驾驶安全和乐趣的AR-HUD系统，能够语音调节偏转角度的14.6英寸“向日葵屏”，以及10种针对特殊用车场景的“智能模式”,让用车体验更具沉浸感和互动感。

除此之外，NFC智能钥匙和电动掀背门更能增强车辆的使用便利性。不过客观来说，上述所有功能至多只能算是功能项上的“微创新”，在用车体验层面相对于竞争对手并没有拉出很明显的差距。

用一句话总结，车型本身足够实用，配置也足够诚意的长安深蓝SL03，是一台能够在新能源市场中找到的又一“靠谱”选择。

当然，靠谱的产品还需要卖给“稳重且保守”的消费者。相对于蔚小理，以及逐步声名显赫的极氪、比亚迪等品牌，晚一些起步的长安深蓝可用于包装的理念并不多。企业层面可讲的故事，除了长安长年累月的丰富研发制造经验，以及相对成熟的供应链和售后保障体系之外，在年轻化、以及创新营销层面的经验积累还处于初期。

即便人人都知道，用户满意度对于汽车这种长寿命商品而言至关重要，但是对深蓝来说，如何将新能源汽车用户，尤其是年轻用户“吸引进店”绝对是最应该考虑的问题。毕竟没有这第一步，产品做得再靠谱再优秀，最终的市场反馈也会大打折扣。

而如果想要避免“酒香也怕巷子深”的情况发生，接下来的长安深蓝，最好要让消费者发现些“眼前一亮”的概念。