去年年底，大众正式在北美市场将帕萨特三厢版车型停产，一时间不少人感叹这台品牌经典车型后继无人，纯电时代，ID.AERO概念车的推出似乎给了车迷朋友们一个满意的答案，该款车型于昨日亮相，填补了品牌纯电轿车市场的空白。

ID.AERO概念车基于MEB平台打造，车如其名（aero即流线的、飞行器），从外观设计方面来看，整车十分酷似一艘飞船，风阻系数也达到了0.23cd。车头部分延续了ID.家族化理念，贯穿式的LED灯带与两侧大灯相连，配合下方的封闭格栅尽显运动感。

侧面腰线自然优美，与顶部下滑的曲线形成呼应，隆起的ABC柱和玻璃不禁让人联想起梅赛德斯-奔驰EQS，仔细观察轮毂还运用了风刀样式，为低风阻做出不小的贡献。

尾部造型凸显力量感，点亮后的尾灯有着很高的辨识度，总之整车给人最直观的感受就是简洁中饱含着设计师对科技的众多理解。尺寸方面，ID.AERO概念车的长宽高分别达到4975毫米、1879毫米、1528毫米，轴距为2966毫米（国内在售的帕萨特车型，轴距为2871毫米），得益于纯电平台的优势，相信量产后的实车乘坐空间也会很出色。

官方虽没透露车辆内部的信息，但笔者通过发布会猜测新车大概率会搭载大众IQ.科技，譬如智驾管家、泊车管家、智慧车联、语音精灵等功能配置。动力方面也有望采用单电机、双电机两种不同动力布局，WLTP工况下可保证车辆行驶620公里。

至于是不是帕萨特继任者，笔者觉得并不重要，从造型、轴距来看，ID.AERO概念车都已经实现了100%的超越前者，甚至大众汽车中国CEO冯思翰也表示“ID.AERO将成为ID.家族的旗舰车型”，如果把它看成帕萨特继任者，或许更多的是对ID.AERO概念车量产后销量的一个期盼吧。官方表示，ID.AERO将在2023年下半年于国内市场率先上市，随后进入海外市场，届时大众纯电轿车的新篇章也将正式开启。

ID.家族从SUV到MPV，再到轿车，大众品牌无疑实现了一个丰富的产品布局，以应对消费者的多元化需求。与此同时，也让大家看到了MEB平台的强大延展性，不同车型、不同尺寸、不同驱动方式都能应用于此，但在国内ID.AERO也确实面临不小的挑战。

参考今年5月份乘联会新能源轿车的销量排行榜，比亚迪、埃安、小鹏等不少自主品牌踩着特斯拉向上呈现上升趋势，何小鹏也在亲自测试城市NGP辅助的日常使用，国内新能源市场越来越卷，大众ID.AERO把目标瞄准国内市场并进行首发，也足以看出大众显然做好了一切准备工作。你会如何看待ID.AERO的后续市场表现？欢迎一起互动。（文/三石）