有关于自动驾驶的视频演示，我看过很多，有厂家宣传的、有媒体测评的、也有车主自拍的，但是唯独这个是我看到过最为真实的。

就在6月27日，何小鹏在微博发布了一段自己驾驶 小鹏P5体验城市NGP智能驾驶辅助的视频，副驾是小鹏智能驾驶的总负责人。按照常规的思路，自己人体验自家的产品赞美之词绝对是贯穿这个视频的元素，但是何小鹏并没有扮演“王婆”的角色，而是以一个质检导师的身份去评判城市NGP的表现。

之所以我会这样说，就是因为何小鹏的双手全程都保持在随时接管的状态，并且途中真的出现了一次接管行为。这种保持高度的安全行为，很好地反映了整个测评的严谨性。要知道一些自动驾驶的视频为了达到一定的噱头，双手远离方向盘的行为时常发生。

严谨固然是难能可贵的地方，作为一名看客，我更关心城市NGP的表现。

多次制动下，智能化有待提高

从何小鹏的视角来看，他不止一次提到了城市NGP制动的现象。第一次是在180度路口掉头时，路两边有行人出现的制动；第二次是右后方有公交车并道，车辆发生的制动；第三次是提前进入匝道时，前方出租车突然制动从而引发驾驶车辆本身的制动。根据相关负责人的解释，制动的主要原因是系统察觉到危险的存在，才会做出的反应。

的确如果一个自动驾驶不能安全地运行，那必然会给车内的乘客和道路上的其他车辆带来无穷的隐患。城市NGP以安全为运行的前提没错，但是就像何小鹏表述的那样：“表现的像一个新手司机。”以上出现的三种情况，技术稍微熟练的司机第一操作绝对不会是制动，要不直接通过，要不绕行。这样即可以节省自己的行车时间，还避免了后车的一些多余行为。不过这也恰恰说明，即便是城市NGP这样在城市道路可以开启的自动驾驶，但智能化的水平和反应跟一个正常人的逻辑有很明显的差距。

激光雷达的优势

早在之前小鹏官方都透露了，现阶段可以实现城市NGP很大程度上依托小鹏P5所搭载的激光雷达。激光雷达的优势就在于它不受昼夜的限制，所见到的每一个物体可以数据化，极其精准。所以从视频来看，小鹏智能驾驶的总负责人强调：小鹏P5的激光雷达是可以识别下雨时路上激起的水花、尘土飞扬的粉尘、前方车辆掉落的物件、半蹲的行人等等。可以识别也就意味着，车辆是可以做出相应的避险动作。

不过激光雷达也不是万能的，小鹏智能驾驶的总负责人特地指出：在大风大等恶劣天气下，过于的雨水会导致激光雷达无法有效的工作，这时候就必须有车主本人接管车辆行为才更加安全。在大雨天气，导致路面积雪过厚或者结冰的路段，制动距离出现不稳定状况，同样需要车主本人接管才能保证安全。

总的来说

通过何小鹏这十几分钟的视频来看，城市NGP整体的运行效果是非常流畅的，尤其是在复杂的堵车路段是不需要本人介入操作的。那么，由此就能说明小鹏是具备在城市道路的自动驾驶技术，并且不久后就能实现量产。

虽然看到自主品牌有这些硬实力技术表现很是惊喜，但是在运行途中所暴露出来的问题也是稍显遗憾的。真正的自动驾驶，不是为了安全就只能进行制动处理，而是像一个几十年的老司机一样安全又快捷去运行。

好在城市NGP并不是自动驾驶的最终版本，它还可以进行更好的优化和升级，有朝一日成为“老司机”。