​长安汽车董事长朱华荣，宁德时代董事长曾毓群，华为轮值董事长徐直军同时出现在一个舞台，并且为一个品牌出场证言。即便在高端智能汽车品牌内卷到不行的当下，这都是绝大多数企业望尘莫及的“豪华锋线”。因此，说阿维塔是2022年最具威慑力的高端品牌毫不为过。

但是由三家顶流科技公司共同打造的CHN平台，包括首款量产车阿维塔11的含金量究竟如何？其实大多数关注者都没有一个清晰系统的概念，只是被三家公司自带的明星光环所折服。

直到6月25日重庆车展阿维塔CHN平台正式发布，三位科技巨头重装亮相之后人们才意识到，阿维塔是一家有理论且有实际，总之攻击力堪称恐怖的汽车企业。

当下的智能汽车发展环境中，堆砌硬件已经不是什么新鲜事。但凡A家有什么先进的智能化硬件，不出3个月一定会发现B家和C家都会用上。这也是为什么人们都认为汽车行业在严重内卷。不过就算如此，依旧没有谁能卷过含着金钥匙出生的阿维塔。

发布会现场，长安汽车董事长朱华荣领衔的“三巨头”纷纷表达了对“CHN”合作模式的看法，总结起来就一个意思：对于阿维塔，三方都会鼎力支持，将最前沿的科技和最新技术理念应用其中。

长安作为“CHN”的发起者，无疑会聚焦智能电动汽车技术。小到一枚芯片，大到电池包以及整车设计、制造，都会由这个闯荡行业数十载的“老将出马”；华为拥有全栈智能汽车解决方案，通过HI模式能够优化智能座舱和智能驾驶两方面的体验。

而聚焦三电系统和能源管理的宁德时代，则已经为阿维塔 11匹配上了超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术。

实打实讲，集成三家企业顶尖技术的硬实力组合不仅是国内“新旧势力”圈子中的佼佼者，甚至放到国际市场也能和绝大多数海外强敌一较高下。所以在这次发布会上，阿维塔也再次提出“用最强的中国力量，打造‘国际化的阿维塔’”的目标也并非不能令人信服。

回归CHN平台的性能，本次发布会透露的全新技术信息也展现出了强悍的竞争力，至少从当前消费者对高端智能电动车的认知层面开看，基于这一平台开发的产品都能够在动力、续航、安全、智能以及延展性能上做出高分水准。

例如用户感知度较高的电动性能，CHN平台不仅兼容前后双电机的四驱车型，还能做到全栈高压750V，体现在阿维塔11上，最快充电10分钟增加续航200km。

此外，平台匹配前双叉臂、后多连杆+铝合金轻量化材质的高规格硬件。计划承载力达135kWh电池包的车身容量，能够实现700km以上的续航里程。

而在智能化层面的内容虽然相对复杂，但是可以粗略理解为CHN平台同时具备高安全等级和强悍算力，CHN技术团队与华为团队基于HarmonyOS共同开发的车辆功能和软件应用，同样是针对消费者的需求与痛点开发，与华为智能产品一样具备不错的生态体验。

基于此打造的首款量产车型阿维塔11产品力自然也不容小觑，3.98秒的破百成绩、CLTC工况下至高680km纯电续航，以及“情感智能”的特殊交互体验，绝对是高端纯电细分市场中强有力的竞争选手。

今年8月8日，阿维塔11及联名限量版车型阿维塔011将正式上市，年内就会开启首批交付。

就目前“蔚小理”等新势力领衔的智能汽车市场竞争格局而言，阿维塔除了要拿出“能打”的明星产品之外，在用户洞察和品牌定位的更深层次思考与相关布局，也是必须要做的事。正如阿维塔董事长谭本宏在品牌首次发布时所说：“即便有CHN平台背书，阿维塔也不可能躺赢。”

好在，如今呈现在观众面前的阿维塔有能够直线超车的硬核实力，也有摆脱传统车企体制和意志束缚的决心，更有高管层“躬身入局”的积极心态，相当于在商业战场上凑齐了“天时地利人和”。

因此，只要运营模式和落地的具体方案得当，阿维塔的未来理应是一片坦途。