汽势Auto-First|张驰

中国汽车工业的快速发展，有赖于汽车产业链、供应链的全面进步。2020年以来受新冠疫情等因素影响，汽车供应链也呈现出脆弱的一面，如何解决供应链安全已成为全行业关注度最高的话题。

6月27日起在武汉举行的2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会上，专家、学者、企业围绕大会主题“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”建言献策。

付炳锋：掌控关键技术才能破解卡点、断点和赌点

 针对目前汽车供应链面临的问题， 中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，改革开放四十多年，中国汽车工业形成了庞大和较为完整的供应链体系，支撑了汽车大国的发展，成为工业经济的重要组成部分，对吸引就业和经济稳增长做出了重大贡献。但近些年受新冠疫情影响和国际局势演变等人为因素干扰，汽车供应链屡受冲击，庞大的制造体系也暴露出脆弱的一面，供应链安全问题因此成为稳定经济和健康运行的重要威胁。

付炳锋认为，目前更需要加强核心技术的创新和对关键资源的掌控，努力破解供应链卡点、断点和堵点，把握好重大的发展机遇，为扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务，实现产业成功转型，提供有力保障。

竺延风：东风“五化四网”布局实现跨界融合

针对全球能源革命，互联网革命和智能革命，东风汽车董事长竺延风将汽车产业与相关产业跨界融合总结为“五化归一车，一车通四网”，五化是电动化、智能化、网联化、共享化，轻量化；而四网是与汽车产业紧密相关的交通网、能源网、信息网和金融网。

竺延风表示，东风公司正在重点布局新能源整车共享平台，电子架构以及氢能源产品，推动东风风神产品品牌在2024年实现全新车型100%电动化；打造行业领先的智能网联产品，车联网技术新搭载率提升到80%以上，L2—L3新车渗透率提升到50%以上，L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营，驾乘体验达到国内领先水平。

吴锋：工信部将加强汽车供应链保通保畅

目前汽车供应链的问题和短板，国家相关部委在紧锣密鼓地协调解决。工业信息化部装备产业司汽车管理处处长吴峰表示，下一步，工业和信息化部将在供需两侧协同发力，锚定“电动化、智能化、网联化”的发展大势，聚焦短板，着力增强产业链、供应链的韧性；用好平台，持续提升供应链的管理水平；做好前瞻布局，积极推动构建智能化的新型生态。

杨旭东：加大需求迫切产品研发投入

近两年供应链面临的核心问题是芯片短缺，对于如何建立持续稳定的汽车芯片供应链，工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东建议，汽车行业要进一步关心和支持芯片企业和创新产品，加强多元化供应链建设；集成电路企业要抢抓机遇，选择汽车产业需求最迫切、技术基础较好的产品加大投入、加强研发，关注汽车企业的上车应用反馈，积累数据，加强适配改进；研究机构、行业协会、联盟、高校等充分发挥公共服务作用，加强产业研究和共性技术研发，培育跨行业的复合型人才，促进产业链协同。