提起最强性能SUV，很多人脑海里首先会浮现兰博基尼Urus，毕竟是超跑品牌历史上首款SUV，名声在外多年，最受世人所知。不过Urus已成“昨日黄花”，先是被同集团旗下的奥迪RS Q8超越，而奥迪RS Q8又被今天文章的主角——保时捷Cayenne Turbo GT 拉下了马，失去了“最速SUV”的称号。

2021年6月14日，保时捷测试车手Lars Kern驾驶着一台Cayenne Turbo GT 在纽博格林北环赛道跑出7分38秒925的圈速。这个成绩比第二名奥迪RS Q8快了3秒多，比兰博基尼Urus快了近9秒，可谓一战封神。这就是当今世上最快的SUV，保时捷赛车基因完全融入其中，今天就给大家来看一台Cayenne Turbo GT。

这台Cayenne Turbo GT按计划是7月初到店（现在已到6月底最后几天，基本可算准现车），车辆含选装配置总额266.2W，外加消费税后的总额为286.26W。目前优H 15个W，优H后总额271.26W。

Turbo GT作为 卡宴的天花板，只针对极少数对性能有极致追求的大佬，之前行情还是比较平稳的，有些车源还得加点。如今大部分车型是平J，部分有几个点的优H，但像今天直接掉15个W的，仅此一台。这多少也是托近期保时捷整体大行情不行的“福”，让利于消费者了。

车辆外观是极地灰的金属漆，这也是Turbo GT里选用概率最高的颜色，有点像奥迪RS系列里的纳多灰，颜色稍微再深一点点。造型上看，跟Cayenne Coupé基本一致，细节方面更为运动，用料也不一样。带有前裙板、黑色的轮拱、碳纤维的车顶，车尾顶部碳纤维扰流板、后尾箱中间的碳纤维流板以及底部的碳纤维扩散器，一看就知道，这是一台超级性能SUV。

内饰没有像大部分保时捷选“波尔多红”，就是原厂标配的“带金属钕色对比色装饰缝线的GT内饰组件”，跟车内选配的金属钕色仪表盘、金属钕色Sport Chrono计时器，车身外部的22英寸缎纹金属钕色GT车轮、金属钕色车型标记相得益彰，这一套内外搭配非常的和谐，看着很舒服。

内饰用料主要是Alcantara以及真皮。前排是标配的8向运动型座椅，标配加热跟记忆，座椅中间部分做了打孔处理，面料为Alcantara。头枕是一体式的，跟很多性能跑车一样，带有“Turbo GT”的车型标识。后排是两个独立座椅，中间是一个储物空间，无法坐人，后排座椅支持按比例放倒。

作为真正意义上的顶配Cayenne，Turbo GT的原厂配置就非常高了，有些在普通保时捷车型上是选配的项目到这台车上就是标配（譬如在入门版Cayenne上选配价11W多的保时捷陶瓷复合制动系统PCCB）。不过尽管如此，这台Turbo GT还是选配了20多W，266W多的配置总额是我们所有在S的Turbo GT里最高的。所以，配置上是绝对没话说的，武装到牙齿的感觉，具体选配清单请见上图。

动力方面，参数官网上都有，但还是忍不住想再吹一波，因为实在是太强了。Turbo GT是基于Turbo Coupé打造，相当于其强化版本，定位于运动竞速。搭载保时捷目前最强的4.0升V8双涡轮增压发动机，且相比Cayenne Turbo及Turbo Coupé在曲轴、涡轮、供油系统、感应中冷等部件都做了升级，排气都是钛合金材质。底盘及主动控制系统也做了赛道化的特殊调校，一切都是为了极致操控。Turbo GT原厂就能做到640马力，850牛米的最大扭矩，0-100km/h加速3.3秒，完全就是一台升高了底盘的超跑，要知道它的空载自重都超过了2.2吨。零百加速超快，赛道成绩也是世界第一（纽北王者就是最好的证明），现在还有什么SUV能跟这台Turbo GT掰掰手腕？或许阿斯顿马丁前天在国内正式首秀的DBX 707最有资格。

Cayenne Turbo GT是台很牛的车，这点我想没人会质疑。今天推荐这台车，产品是一方面，更核心的原因还是入手成本，“谈钱才是最实在的。相比之前的交付以及现在的新车资源，271W这个数是最低的。当然，对于一台Cayenne来说，271W依旧是“天价”，大部分人也不会选，所以这款车注定只属于极少数人。有没识货的大佬？可以交流交流！