都说“保时捷就是911，,911就是保时捷”，作为保时捷的灵魂，一定是最用心、必须做好的，产品层面是没话说。911系列车型众多，都知道越贵的越好，但最后往往还是看钱说话。大部分朋友买911还是会选择入门级的 Carrera。即便如此，门槛也不低，目前Carrera行情很坚挺，很多车源都得加价，加后的配置总额也到了150多W。而往上一点的Carrera S，配置总额基本都超过了180W。

不过，今天有一台Carrera S 可以跟大家分享一下，就是上面图中的。车辆配置总额154.13W，全新现车，现在152.13W。

为了让大家跟清晰的了解目前Carrera及Carrera S的行情，我们专门整理了两张近期车源的行情图做对比。可以很直观的看出这台Carrera S的优势，在一群动辄190多W的同类车源里，非常的扎眼，简单说就是：以Carrera的成本拿下了一台Carrera S。152W出头就可以让一台全新的911 Carrera S驶出4S店门，不夸张的说，这弄不好会导致一些二手 Carrera S 车主有些着急上火了！

来具体看看这台Carrera S。车辆是2022款的，车身颜色是竞速黄，外观件未做任何选配。车轮是原厂标配的20/21英寸 Carrera Classic合金车轮组，采用双色调双五辐设计。钛色涂漆表面，正面采用高抛光处理。911的外观近些年变化不是很大，992这一代在车身尺寸上有所提升，尤其是尾部，自带宽体效果。姿态依旧是那么迷人，尤其是从上图这个角度看过去。

内饰颜色为黑色，材质以真皮为主。内饰选装了两项，一是自适应运动型座椅升级版，18向电动调节，带记忆功能组件；二是竞速黄转速表表盘，跟车身颜色非常搭配。车身外形、内饰设计跟Carrera基本上没啥区别，主要差别就是动力。Carrera S是450马力，而Carrera只有385马力。这台Carrera S的0-100km/h只需3.5秒（选了SC组件），差不多是入门级超跑的水平，而Carrera在SC加持下，还是得4秒，进不了“3秒俱乐部”。

这台Carrera S能报到152W出头，有两点原因。一是选配少，只选了6W多。但选配的项目大多都比较合理，尤其是像SC组件、倒车摄像头这种“刚需”项目都带上了；二是免消费税，这一下就差了接近20W。

如果不是执着的追求特定的外观或者内饰颜色，152W出头拿下一台Carrera S新车基本是不需要想太多的。毕竟，这种JG不是经常有的，下次这种车源出现还不知道是什么时候。这台Carrera S最后会花落谁家，我们拭目以待！