（关键词：EMP2 V3平台，2.75米轴距，轿跑SUV，主打插混，新盾牌标志）

相比改款的2022款408轿车，国际版2023款408采用了全新的家族设计和平台，将于明年年初在全球市场上市，国内将在成都生产，可以说是近几年标致的重磅车型，那么新一代408怎么样？标致的插混技术如何，下面我们来详细分析。

设计、尺寸和空气动力学

全新一代的 标致408主要从设计方面入手，带来了不同于任何以往标致车型的视觉冲击力，外观结合猫科动物特性，对车身表面进行了特别锐利的处理，这在后部、车顶末端、行李箱盖和机翼底部尤为明显，创造出与车灯相呼应的多面立体化设计，配合新的“迷恋蓝”车漆，和姊妹车型雪铁龙凡尔赛相比，整体车身更具力量感。

408基于标致的EMP2 V3模块化平台架构，车身总长度为 4690m，宽度为1859m，轴距为2787mm，接近2米8的轴距保证了后座空间，但高度与传统SUV有所差异，车高仅为1.48米，而轮圈尺寸打到了20 英寸，这种设计更多用于跑车，可以用宽扁修长来形容。

在前部，长引擎盖设置在凸起的翼子板之间，这是标致家族的最新特征。突出了轮毂的力量感，就像准备扑食的野兽，车灯采用矩阵 LED 照明技术，可以带来更加纤薄的尺寸，灯光标志向下延伸，两条尖牙状的 LED 灯条插入保险杠，几年前这种设计仅出现在概念车中。

进气格栅集中在新的标致LOGO周围，不同于老款的立狮LOGO，新的狮头盾牌标志隐藏了许多驾驶辅助系统雷达，并采用新能源车常见的设计，车身颜色融入进气格栅，这也是标致电气化的特征，当然新款408主打的就是插电式混合动力。

来到车身侧面，前门的位置也有标致新徽章，车门线条与传统的车身腰线不一致，倾斜向下的线条让车侧看起来更修长。侧窗一直延伸到车尾，突出了408特有的溜背造型。车身和轮拱黑色护板延伸至后保险杠，切割车身颜色，突出了尾部的立体效果。

车顶后部是空气动力学设计中特别敏感的区域，408的车顶气流由两个“猫耳”造型的线条引导，让气流延迟分离，营造更低的风阻，风阻系数仅为0.28，远低于SUV平均0.35的风阻系数，高速行驶可以降低能耗。

2023款标致408的实用性

第一驾驶

408主打的是插电混合动力，如果你需要燃油版，只有一种1.2T的130马力三缸发动机，可选范围有限。插混版有两个版本，180 e-EAT8版本搭载的是150马力1.6T四缸发动机和80kw电机组成的混动系统，225 e-EAT8版本搭载的是180马力的1.6T发动机和80kw电机，低功率版本综合输出180马力，高功版225马力，匹配8AT变速箱，通过轻量化设计，整车重量为1.5吨，动力够用。

两种插混版的锂离子电池容量均为12.4度，纯电续航里程为70公里，用7.4kW 壁挂单相车载充电器充电时，2小时可以充满；如果使用附件充电电缆和家用的3孔插座充电，需要7小时才能充满。也就是快充2小时，慢充7小时，相较比亚迪插混的1小时快充依旧有差距。

第二乘坐

除了接近2.8米的轴距，408高配版本的座椅还提供10向电动调节、通风加热和8种模式的空气按摩，前排座椅的背部采用了凹陷设计，后排的膝部空间为 188mm。标配8色氛围灯，但408的问题依旧是只有前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，后排的乘坐空间虽大，但舒适度不如多连杆车型。

相比轿车版本，408 SUV版本的后备箱更大，当两个后排座椅靠背折叠时，容量从 536 升增加到 1611 升，可以装载长度为1.89米的物体，比如钓鱼竿、滑雪板、搬运健身器材等。电动后备箱带有脚部感应，当你双车搬东西时，只需在车尾下方扫过脚部，后备箱自动打开。

噪音控制方面，408增加前后窗厚度，达到3.85 毫米，层压前侧窗厚度为3.96 毫米，可以更好地隔绝车外噪音，同时标配了AQS空气质量监控系统，当空气质量下降时启动空气自动循环。

第三安全/停车

408高配有6个摄像头和9个雷达，包括30种驾驶员辅助系统，特殊的包括夜视、75米远程盲点检测报，标配了360度全景影像倒车，夜视系统可以通过热成像和雷达观测到远处的动物或者行人，对驾驶者发出警告，后方盲点检测可以在倒车时减少碰撞的风险。

选车侦探观点：相比姊妹车雪铁龙凡尔赛，2023款标致408主要的差异在于设计和插混动力，更偏向新能源市场，智能化装备也比凡尔赛更多，扭力梁后悬挂依旧是一个缺点，燃油版只有1.2T三缸也缺乏可选性，如果国产后价格接近凡尔赛，15万起，你会选择吗？欢迎讨论。