我小的时候，因为汽车并不普及，能看到的车都不多，更别说开车买车了。那时候手握方向盘的司机大叔在我眼里简直就是神一样的存在，能够坐在副驾看他离合方向档把手脚并用收放自如听他侃侃而谈就是一种幸福，充满了敬仰和向往。

那时候的老司机们一般也不谈论品牌（可能也没几个品牌）而喜欢说缸数，比如某某那个车，四缸的；某某的车好，六个缸；哇，八缸车，牛逼哦……我最早感受到国人对车的情结，是缸数，不管大车小车，货车轿车，缸多的一定比缸少的车好。

后来路上的车越来越多了，从桑塔纳到捷达富康本田奥迪慢慢也认识了很多品牌，那时候感觉有排面的都是大气沉稳的三厢轿车，政府一把手都是圆屁股的 奥迪A6，一般的领导是本田雅阁，丰田皇冠，还有宽大富态的老别克（后来的别克君威），那会儿国人开始对车的品牌有了认识，长轴距大空间的三厢车成为成功人士配车首选，三厢情结正式登场。也就有了后来标致307进入国内加上的那个不伦不类的方屁股。

再后来，应该就是认品牌的时代了。所谓的BBA情结，恐怕在全世界BBA最受追捧的地方就是中国了，不是说BBA的市场份额有多大，而是他们的品牌溢价在中国应该是最高的，为啥？还不是因为豪华车品牌的情结呗，那会儿也正是中国无数经济神话崛起的时代，一夜富起来的人们买什么车？BBA啊。于是乎迅速把国人的汽车情结拉到了豪华车的高度，也许我现在是买不起，但是我有钱了一定要整一辆——什么是情结，这就是。

倒是近几年，关于情结的说法慢慢淡了。

一是经过几代人的成长，国人的汽车消费已经很成熟了，咱们也都吃过见过了，那种眼前一亮的新鲜劲不再那么明显了。

二是品牌越来越多，选择多了，自主品牌造车越来越好，我们也不再羡慕嫉妒恨了，尤其是新能源车和造车新势力的横空出世，让消费者不再执着。

三是00后的年轻人逐渐接管消费市场，他们更注重个性化小众化圈子化消费，喜欢表达自己与别人的不同，大众的汽车情结在这代人面前被拆分为无数个小众情结，有的喜欢运动，有的爱玩改装，有的追求瓦罐……自己的爱好就是情结。

最后一个，这几年经济不太好，人们更加务实，情结情怀什么，都要为自己的生存让路，可以看到，这几年年轻人裸辞的少了，创业的少了，谈梦想的少了。

不过，不谈梦想不代表没有梦想，不提情结不代表没有情结。只是大家会把梦放在心里，默默追寻自己的情结。