“我们拥有一切，我们一无所有”，这是中产阶级的焦虑，也是丰田凯美瑞在国内市场中高级轿车细分市场里达成200万台销量车型的重要原因之一。

何解？举个例子，30岁的老王，定居广州，3口之家，夫妻二人年收入35W（收入算中产了吧）。目前的支出情况大概有：房贷12000元/月，2岁的娃支出3000元/月，灯油火蜡柴米油盐5000元/月...还没算意外的重感冒、人寿保险、行亲走戚、给双方父母添置一些衣食住行等等。还要考虑给娃存点钱，等到上学时好整个优秀一点的学校。

这时老王需要购买一台3口之家够用的中级轿车，同样价钱的车型中，定量是车贷5000元/月，综合停车费1500元/月。变量是，如果老王拿这个钱买凯迪拉克/沃尔沃，甚至BBA，保险约7000元/年，4S店保养约1200元/次，按现在的油价，每个月油费约1200元...假定质保期过来，发动机油底壳漏油，4S店更换一个约7000元。你说老王焦虑不？

但是，如果老王买的是丰田凯美瑞，甚至买的是双擎版，你可以说这车没办法装X，你也可以说这车动力不能起飞。可是，保险只需要4000元/年，4S店保养600元/次，按现在的油价，每个月油费约500元...对于老王来说，这不就是稳稳的幸福吗？

简单来说，凯美瑞这车，就如同汽车界的“铁饭碗”，更能解决中产家庭的焦虑。老王并非特例，而是超过230万车主共同验证过的事实。

自打有了凯美瑞这车以来，至今为止在全球卖了超过2000万辆，光是中国市场销量就超过了230万辆。在中级轿车细分市场中，凯美瑞也常居月度销量榜第一。你说凯美瑞复杂，它又能让你开着它感受到简单平凡的小日子如此幸福美满；你说凯美瑞简单，它又能在销量上“打败”一众精密先进的德国机器。或许这就是所谓的平凡而不平庸。

为了让“拥有一切”的中产用户不那么“一无所有”，2022款的广汽丰田凯美瑞，新增了4个版本车型：

其中骑士版，明显是为了给类似老王这种压力颇大的中产家庭车主增添些许年轻色彩。无非就是把外门把手、前格栅装饰、LED尾灯、轮毂、尾标、座椅变成了更能代表运动和酷炫的黑色，在中控仪表台增加了一道“S”形的亮银装饰条。

这些东西尽管对用车并不能产生任何影响，但实际上就跟你喜欢了很多年的衣服品牌，出了一件海贼王联名T恤一样，多少能撩起当年你内心想要当海贼的“梦想”。曾几何时，其实“老王”也不乏有一颗对性能、对操控、对酷炫的狂热之心，谁让“老王”只是中产，而我们更多的人甚至还不如“老王”。

如果一定要深究操控乐趣，只需要换上4条运动性能更好的轮胎和刹车片，就完全能满足90%用户的驾驶能力范围内对于操控的追求。更何况，我认为八代凯美瑞的转向手感要比大众家做得更出色，我是说大众CC的转向手感不如凯美瑞。

当然，网络口嗨天天喊着操控性能并没有用，真正买车的时候，他们比谁都更“怂”。并且，事实上买凯美瑞的用户，甚至买丰田的用户，他们更看重这些东西：

从国外撞到国内都是5星高分的安全碰撞测试。除了车身“硬度”恰到好处之外，凯美瑞全系标配了10个安全气囊，即使豪车，也没多少台有如此装备；当然，除了低配车型，凯美瑞还配备了丰田TSS2驾驶辅助系统，也就是大家熟知的车道偏离预警、车到保持、防碰撞预警系统等等。

原因很简单，“老王”是3口之家，开车出行，重心都在老婆孩子身上。等哪天你这个单身狗有机会成家了，就会明白在马路上开快车实际上是一种很愣头青的行为。

不管是搭载2.0L和2.5L发动机的纯燃油版，又或者是搭载丰田THS Ⅱ混合动力系统的双擎版，百公里加速时间对于凯美瑞车主来说都是一个无聊而幼稚的数字，尽管双擎版的百公里加速可以跑到8秒多。

他们更在意车子在加速的时候，不会让后排的娃喝奶时被呛到。而双擎版一箱油在市区能跑过千公里的续航，也让他们作为中产在大环境下少了些许焦虑。

后排装上儿童安全座椅，老婆坐在娃的旁边能够轻松把娃从儿童安全座椅上抱出来，脚下或身边还有足够的空间放下一些娃的日常用品，就够了。后备厢塞下一台儿童手推车以及三人出行的装备，问题不大。

所以，丰田车卖的不只是产品，还在卖生活。下至雷凌/卡罗拉，上至凯美瑞、汉兰达，甚至普拉多、兰德酷路泽...无不是在同级别当中某种生活方式的代表。更离谱的是，当你处在某种生活阶段想要买车时，即使你不一定会买它，但你也会情不自禁的想到对应的丰田车。比如中产用户想要买中级轿车，谁又能忽略这一台广汽丰田凯美瑞？