法系车的设计功力，自是不必多言，但讲到设计，其实韩国车企也是可圈可点的。早年间的起亚K5，比同年的凯美瑞、雅阁等古板的B级车都更显潇洒，镜面效果的银色轮毂，也让它成为当时路上一道靓丽的风景。即便是到了现在，也有第七代伊兰特以及一众设计精巧的捷尼赛思车型。

更重要的是，多数能够让人眼前一亮的韩系车，都有自成一派的设计语言。它们可能起初看上去有点怪异，但车身比例的拿捏，以及细节处理都是高水准的，这意味着它们的设计是经得起推敲的。

比如现代刚发布的IONIQ 6，它确实算不上好看，但细品之下，又会觉得有点意思。IONIQ是现代新创立的电动车品牌，IONIQ 6自然是一台电动车。由于电动车的动力布局与燃油车有差异，它们的造型可能性更多。

IONIQ 6的流线型车身，称得上是兼顾动感外形、空气动力学、车内空间的典范了。它的车轮是比较靠近车身四角的，前机舱和后备厢部分所占比例比传统燃油车小得多。同时，车顶下溜的线条和窗线的角度有所差异，窗线更加陡，显得车顶溜背很急促，突显运动感。但实际上，车顶的线条较缓，保障了车内的头部空间。另外，它的风阻系数低至0.21，也是拜流线型的车身所赐。

它的造型最奇妙的地方在于，它有面向未来的一面，例如前面所说的车身线条、比例等，或是造型奇特的灯组以及用摄像头取代了后视镜等做法，但同时，也透着一股复古的味道，比如尾门上翘起的扰流板，像不像几十年前保时捷的设计？

和科幻的外形相比，它的内饰似乎比较正常。双12英寸的大屏幕，如今看来只是基本操作，而且中控区域还有一小块独立的控制界面——并没有把所有功能都集成在大屏内，也是实用至上的设计理念。为数不多能让它显得独特的设计，一个是中控台两侧折起来的“后视镜”屏幕，另一个是方向盘上四个灯光标志，可根据车辆状态显示充电、电源开/关和语音识别等多种信息。

实际上，IONIQ 6最能体现其面向未来的地方，在于用料。它的车漆使用了从报废轮胎回收的颜料、再生颜料、竹炭颜料。座椅使用了生态处理过的皮革或回收的PET面料，仪表板使用了生物材质制成的TOP软质材料进行包裹，车内顶篷使用了生物PET材质，车门使用了从植物油中提取的生物涂料，地毯则是由回收的渔网制成。

IONIQ 6基于E-GMP平台打造，同平台的还有IONIQ 5、起亚EV6、捷尼赛思GV60。目前官方还未公布它的动力信息。据此前消息，它或将配备77.4kWh电池组，续航里程可达550km左右，双电机版本马力有望超过300Ps，或许还有高性能的N版。