驾驶乐趣究竟是什么？这是一个非常感性的概念，或许很难得到具象化解释，因此常被称为“玄学”。但从字面意思上直译过来，驾驶乐趣就是“开车时令你快乐的感受”。相比普通车主，善于把车辆压榨到极限的赛车手对驾驶乐趣有更为深刻的认知，也有更加执着的追求。

那么，赛车手对于现在的电动化浪潮是如何看待的？他们是否会选择电动汽车呢？

比拼驾驶乐趣，电动汽车更有潜力？

受工作的影响，天天闻着汽油味儿的专业赛车手大都是内燃机死硬份子，不太能接受现在电动汽车崛起的大趋势，他们认为电动车都是没有驾驶乐趣的。

这种想法其实没错，但是缺乏远见。作为一名乐于接受新事物并关注行业前沿的资深赛车手，路文明敏锐地察觉到了电动汽车的潜力：因为有了电池的加入，电动汽车的重心更低、车身更稳，比燃油车在操控上有着先天的优势。只不过，电动汽车的加速表现过于突出，而操控的潜力还没有被充分挖掘。

到了今年四月，这种情况才得到了改变，本田在华首款纯电动车——东风本田e:NS1正式上市，路文明终于找到了那辆充分兑现操控天赋的电动车。

资深赛车手为何青睐东风本田e:NS1?

出于对本田的偏好和信任，路文明第一时间去试驾了e:NS1，随即立马开始向身边爱车的朋友们安利这款纯电动SUV。他推荐的理由很简单，一是情怀加分，二是驾驶乐趣出色。

路文明从小就是本田粉，正是本田的一系列如S2000、NSX、TYPE R等经典车型促使路文明走上了专业赛车手之路。对于路文明来说，本田无疑有着特殊的含义。

本田作为一个崇尚驾驶乐趣的品牌，旗下众多车型均拥有领先同级的驾控质感。在进入电动汽车领域时，本田依然没有忘记这一点。所以当路文明试驾e:NS1时，会有一种非常熟悉的感觉，这款车将本田燃油车动力输出的节奏感和韵律感很好地保留了下来，它的加速不是那种能够将一切淹没的快，而是能够理解并配合驾驶者的想法，给予驾驶者十足的信心。

e:NS1动力表现非常接近于大排量燃油车，线性、毫不突兀，在这辆车上是能够体会到赛车出弯时“挤压式给油”的细腻脚感的。

在底盘方面，e:NS1传承了本田的调校功底。激烈驾驶时，它能够很好地控制车身的姿态；走山路或变道超车，它的跟随性极为出色，干脆利落，毫不拖泥带水。而通过颠簸路面时，它又能够很好地过滤掉路面传来的振动，呈现出与众不同的行驶品质感。

让路文明印象最深刻的是e:NS1在高速过长匝道时的表现，燃油车此时通常需要驾驶员在弯中不断细微地修正方向来保持过弯线路，但e:NS1因为有电池带来的低重心以及柔韧的悬挂，可以让车身非常稳地“吸”在路面上，驾驶员只要入弯时找好角度，就几乎不需要再调整方向。

e:NS1在驾驶和操控上的表现令路文明感到由衷的赞许和欣慰。他知道，凭着本田在操控方面的积淀可以给e:NS1不错的驾驶品质，但他没想到这辆车可以将燃油车和电动车两者在驾驶上的优点结合得这么好。e:NS1的表现让路文明更加确信了他之前的判断：电动汽车在操控方面比燃油车更有潜力。

不只驾驶有乐趣，e:NS1能让全家人开心

驾驶乐趣固然重要，但身为人父的路文明在选车时对家人的感受也很看重。他和很多人一样，对于电动车乘坐的舒适性比较担忧，之前家人在乘坐电动车时由于一窜一窜的加速晕过车，所以他心中好的电动车不光要自己开的爽，还要家人坐着舒服。

其实在路文明第一次试驾过e:NS1后，他就相信这辆车可以通过家人的考核了，因为e:NS1不仅有线性的、有节奏的加速感，相较其他品牌电动车高强度动能回收带来的明显拖拽感，e:NS1的动能回收也要柔和得多。此外，本田工程师还针对中国消费者日常实际使用场景，在电控程序集成了超过普通EV车型40倍，高达20000种以上的控制场景算法，轻松应对各种行驶环境，通过不断调整踏板响应和动力输出特性，有效化解了晕车问题。

同时，经过东风本田的精心调校，e:NS1相比大多数电动车在乘坐舒适性方面提高了很多。此前路文明家人和朋友都不喜欢坐电动车，但在坐过e:NS1后，他们都表示不会有晕车的感觉。

除了驾驶外，e:NS1还给了路文明许多额外的惊喜，例如15.1寸的大屏幕和Honda CONNECT 3.0智能系统。屏幕大了，呈现的信息更多，操作起来也就更方便了。车辆还配备了220V外放电功能，户外露营也及其便捷。

从智能车机到功能扩展再到线上看车购车体验，让原本对科技要求不高的路文明不得不感叹：科技真香！

写在最后：作为本田在中国的第一款电动车，e:NS1凭借不逊于燃油车的驾驶质感征服了一名苛刻的赛车手，还用出色的舒适性和智能科技满足了其家人对乘坐的需求。独一无二的优势让东风本田e:NS1具备了十足的竞争力。