文/秦叔宝

随着生育政策开放，越来越多消费者都开始选择适合家用的MPV车型，一些刚一上市或即将上市的车型备受关注， 腾势D9车型开启预售不过一个月已经订单已经突破两万了。据悉，新车将会在7月份上市，8月下旬交付。新车此次共计推出插混版（DM-i）和纯电版（EV）两套动力架构，我们来重点了解一下腾势D9 DM-i怎么样呢？

我们首先来看这款车的外观表现。前脸采用了π-MOTION设计语言，进气格栅仍然是传统的上宽下窄的梯形设计，内部为铠甲一样的饰板，两侧轮廓为C字形银色饰板，还隐藏了贯穿式LED灯带，上方两个大灯同样采用了隐藏式设计，和中网和谐地融合在一起，大灯内置了LED光源，支持自适应远近光、自动大灯、延时关闭等实用功能。前脸整体来说大气中有一丝“莽”，与同级别的MPV相比不够精美。

侧面线条很舒展，硬朗的腰线直接横穿到车身尾部，搭配底部勾勒出的线条，底部轮毂是“蒲公英”形状。B、C柱进行了熏黑处理，D柱位置则加入了镀铬饰条装饰。前后轮胎规格尺寸为235/60 R18，同时装配了多幅式铝合金轮圈。腾势D9 DM-i车身尺寸长宽高为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，尺寸方面在同级别车型中属于中游水准。

尾部设计采用当下最为主流的贯穿式一体尾灯设计，贯穿式尾灯内部使用了箭羽形的LED光源结构，高位刹车灯点亮后的效果很炫，小细节有镀铬饰条装饰后包围、字母尾标等，整体符合当下同级MPV主流风格。

内饰设计上，腾势D9 DM-i采用了环抱式生命座舱设计，座椅布局为2+2+3。前排采用了T型布局，还配备了水晶挡把，挡把前方为手机无线充电面板。座椅、扶手箱等大面积部分均采用了Nappa真皮材质，中部配备了一款液晶大屏，基本上舍弃了物理按键，以简约豪华的风格为主。第二排则配备了两个独立座椅，预计腿托、电动调节、航空头枕这些功能是必不可少的。前排座椅后方还带有两块多媒体大屏，车顶则是全景天幕的配置。

重点是智能化方面，其搭载的是腾势Link智能车机系统，支持全场景连续对话。15.6英寸的中控屏支持导航系统、车联网、语音识别控制系统等功能，语音助手支持连续对话，20s内无需再次唤醒。车辆辅助驾驶级别为L2级，支持全速自适应巡航、360°全景影像、主动刹车、车道保持辅助系统等功能，既能保障人员安全，又能带来不错的娱乐体验。

最后看动力方面，混动车型是搭载了比亚迪的DM-超级混动系统，分为两驱版和四驱版可选，两驱版车型纯电续航为190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；而四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，官方给出的百公里NEDC综合油耗为6.7升，这对于一台中型MPV车型来说算得上“胃口小”了 。值得一提的是，腾势D9的电池组将采用的是安全性方面比较有着保障的“刀片电池”。

小结：

外观大气，内饰丰富，动力充足，油耗合理，腾势D9 DM-i的综合表现可以达到及格分数，但是作为预售33.5万元起的新车能和它打擂台的车型还真有不少，要想吸引更多的消费者，腾势D9 DM-i不仅得及格还得某一科得高分才行。你觉得腾势D9 DM-i表现如何呢？