在所有车型都在下沉年轻市场的今天，雪铁龙似乎玩对了，不断发布跨界车，虽然此前发布的凡尔赛C5 X造型并不是那么优秀，甚至部分人吐槽它的外观并不“凡尔赛”，但销量却达到了每个月3500台左右。6月29日，雪铁龙e-C4 X来了，那么它是否能将法国人的浪漫体现出来呢？

从车名能看出，e-C4 X定位比C5 X要低，但从设计上来说，雪铁龙e-C4 X要比C5 X更时尚，整体看上去更符合审美。从外观上看，新车采用雪铁龙最新的家族式设计语言，大灯和日行灯采用镀铬饰条相连接，形成类似“X”的前脸造型，最引人注目的便是引擎盖上隆起的肌肉线条，仿佛西装暴徒一般，让整个前脸看起来不仅时尚，且非常凶狠，一看就觉得不好惹。

来到侧面，作为一台跨界造型的车，流线型的设计和溜背式造型的搭配让整个侧面显得非常运动，这也为其带来了0.29的风阻系数。前后轮隆起的轮眉搭配大尺寸轮毂，显得很有力量感。新车定位中型车，尺寸为4600mm*1800mm*1525mm，轴距为2670mm，整体来看尺寸略大于C4，小于C5X。

尾部造型并不是太好看，尾灯点亮后看起来会很奇怪，但不得不说，这样的造型辨识度很高，法国人虽然浪漫，但设计能力却让人不敢恭维。虽然整车为溜背式车身设计，但后备箱并不是掀背式设计，尾部还有一个小鸭尾设计，让整个尾部略微多了点运动感。

来到车内，内饰则是家族式设计风格，全液晶仪表有配备，但尺寸却很小，悬浮式中控屏也有配备，但造型却采用了不规则的形状，有时候法国人的浪漫咱确实体会不到。与大多数新能源车的设计不同，整车内部保留了较多按键，两幅式多功能方向盘虽有配备，但平底式造型体现出来的运动感却与内饰不太搭调，加上车内浓浓的塑料感，可以说，新车内饰的质感中规中矩罢了。

动力方面，新车搭载了单电机，最大功率100kW，峰值扭矩260N·m，只能说中规中矩，WLTP纯电续航里程为360公里，也只能说勉勉强强够用。好在使用直流快充可在半小时内充电至80%，使用慢充则需要7.5小时才能充满，属于目前标准的时长。

新车基于CMP平台打造，后备箱空间达到了510L，比雪铁龙C4要大不少。总体来看，这款车的实力相比其他品牌车型和竞品车型要弱了不少，造型怪异，内饰用料廉价感十足，配置也达不到主流水平，不能说毫无诚意，毕竟价格还未公布，如果售价过高，可能只能称其为智商税了。