作为首款搭载比亚迪CTB电池技术的e平台3.0车型，比亚迪海洋网系列全新的轿车 海豹自预售以来便备受关注。据我们了解到生产海豹车型的比亚迪常州工厂在6月已实现量产，但月产能仅为1.5万辆，与目前供应商所爆出的已累计的超过11万张的订单相比，至少需要半年的满产才能实现目前的订单全部交付，那么比亚迪海豹究竟为何如此火爆，我们不妨再回顾一下。

海豹的外观采用了全新的设计语言进行打造，几乎完全摆脱了王朝系列的“龙颜”造型设计，相比之下海豹的造型设计也更加科幻。别致的特殊造型头灯组合了下方的折线形LED灯带，极具辨识度，前包围处配备了特殊造型通风口设计，为后期搭载激光雷达做了空间预留的同时兼具运动感。

海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。新车的线条运用设计更加大胆，多条凌厉的腰线配合颇具运动感的全新造型轮毂让车侧看起来更加运动。

海豹车尾的设计比较简约，当下流行的贯穿式灯带两侧尾灯组采用了点阵式光源设计。后尾箱微微翘起的小鸭尾设计也起到了对整车运动感层面不错的点缀作用。

内饰的设计，海豹延续了比亚迪近几年的多色拼色策略，并继续采用了海豚开始使用的海洋设计美学，中控台线条处理模拟了海浪的设计，门板上的开关拉手模仿了水滴的设计。

海豹车型也全系搭载最新的DiLink网联系统，并采用比亚迪品牌引以为傲的15.6英寸的自适应旋转悬浮屏幕，并且可支持5G网络。海豹除最低配车型外均配备12扬声器丹拿品牌音响。在重要的安全配置上，海豹没有高低配之分，标配主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等实用全面的安全配置。

海豹在动力上有三种不同配置，标准续航版搭载150kW电机，搭配61.4kWh的电池，CLTC续航550km；四驱性能版搭载390kW电机，搭配82.5kWh的电池，CLTC续航650km，长续航版同样搭载82.5kWh的电池，CLTC续航700km，0-100km/h加速时间仅为5.9秒。

由于采用比亚迪最新的e平台3.0，海豹提供了两种快充方案，最高可以支持150kW的直流快充，理论上约半小时最后就可以将82.5kWh的电池充至Soc 80%左右。最值得一提的是，海豹全系标配宽温域热泵空调，此配置可以进一步提升车型在寒冷地区的续航里程。

由此可以见比亚迪海豹的11万张订单并非空穴来风，作为比亚迪海洋系列最新产品也是搭载比亚迪新技术最多的车型，海豹的售价虽然比很多消费者预想中的要高，但也并没有阻挡大家的热情，但是2022年仅剩半年，海豹还没有正式交付，如果来到2023年购车，国家的新能源购车补贴已经确定全面取消，并且新能源购置税政策尚未明朗，如果现在订车，无疑一定会在2023年提车，那么整车成本一定会在现在的基础上进一步增加，如果我们一定要在2022年内提车并且预算就在海豚售价所在的这个区间，我们有没有其他选择呢？在这里我们就推荐两款同价位的中大型纯电轿车。

 首先推荐刚刚改款的比亚迪汉EV，售价26.98～32.98万元，新款的车型相比老车型的前包围造型发生了非常明显的变化，线条更加流畅，同时加入了更多的黑色高亮饰条进行点缀，进一步减少了镀铬材质的使用，在整体造型不大改的同时进一步提升精致感。

全新改款的汉EV长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm，相比老款车型尺寸上变化不大，长度的些许增加只是前后造型设计变化的缘故。除去前后的变化，新款汉EV新的侧裙等细节设计变化也为我们带来了一些新鲜感。

全新设计的车尾我们在汉DM-i车型上已经看到，最为明显的变化则是全新样式的贯穿式尾灯，内部结构在点亮后相比老款更具辨识度，增加了传统中国结的视觉感受。

汉EV延续了老款环抱式的内饰设计，搭配各种材质以及拼色的设计，整体质感、豪华气息营造依旧令人满意。新款车型同样采用了比亚迪全新布局的多功能方向盘，对于车道保持辅助和自适应巡航功能的按键进行了调整，让用户的操作可以更加便捷。

值得一提的是比亚迪全新的一体式运动座椅也出现在了全新的汉EV上，多媒体系统采用了最新的支持5G网络的DiLink 4.0智能网联系统，功能性、易用性以及系统运行的流畅程度都达到了主流水平，并且新增了抬头显示功能。

动力与续航不用多说，整体全系列车型CLTC续航均超过600km，全新的汉EV取消了506km续航版本，使得整体售价的门槛变高，目的就是为了与海豹拉开差距，将近30万元的售价看似和海豹不在同一售价区间，但由于之前的产能释放，目前市场上还有大量2020以及2021款低配车型在继续销售，以2021款标准续航版豪华型为例，入门售价仅为21.48万元，同时海豹上市后也抢夺了大量汉EV的潜在用户，不排除后续汉EV车型会出现事实售价的松动与全新入门车型的配置，进一步利好消费者。

但如果你对比亚迪这个品牌无感或者希望能够买到一台真正的“新势力”电动车，那么不妨看看接下来这款零跑C01。

零跑C01目前在即将上市的预售阶段，预售价18～27万元，几乎与海豹相同，但入门价格更低。零跑C01沿用了目前C11所采用的家族化设计语言，与零跑第一款S01相比，外观更加和谐。C01的前脸依旧丰满、宽厚，营造出了更多的力量感，作为一款纯电车型，C01也配备了带有流水、呼吸等多种动态效果、多种灯语模式的头灯，十分炫酷，并支持后期OTA升级。

零跑C01的车身尺寸非常可观，很多的用户都希望花较少的钱买到更大的车，更大的车身尺寸对于乘坐空间是一种保障，同时也让零跑C01更具气场、体量感。

车侧、车尾最吸引人的就是优美的溜背、鸭尾设计，这让C01看起来不会过于沉闷，反而有几分优雅的GT车型的风范。

同时，在售价20万元左右的电动车型中，目前除了零跑C11、C01外也难找配备副驾屏幕的车型了，而且两款车型的副驾屏均为全系标配。同时，为了提升行车安全，让副驾乘客看视频时不影响到驾驶员，零跑C01还将随车附赠一副蓝牙耳机供副驾乘客使用。

除了目前公布的续航里程的数据以外，零跑C01还在整车底盘技术方面有了新势力应有的创新。C01首次应用了零跑品牌最新的CTC技术，对电池、底盘和下车身进行了全面的集成化设计，通过进行零部件整合使空间利用率、能量密度均有相应的提升。

C01虽然是零跑汽车的第一款中大型轿车，但仅从目前的产品信息来看，零跑C01符合“高性价比”的标签，因为产品从设计、制造等方面全面延续了C11的大部分优势，从而进一步降低成本，而通过技术的升级，使其动力参数、续航里程也达到了同级车型的相对中上的表现。

总结来看，海豹使用了比亚迪目前所有最新的技术与设计语言，让更多年轻用户除了特斯拉3、Y车型以及小鹏P5等产品之外又有了一个全新的选择，不过开头提到的等待问题等等也让我们可以看到20～30万区间还有老将比亚迪汉EV的新款车型以及即将上市新势力零跑C01可以选择，当然如果您真的不急，未来还会有更多这个级别的产品会问世，也会有更多新技术的应用。