用A00级别车型跑量，是过去多年中国新能源汽车发展的基础环节。今年在电池成本暴涨的情况下， 1-5月A00级新能源车型共计销售约39.036万辆，同比增长53%，占整个新能源乘用车总销量的25%，市场份额跌了8个百分点。以目前的市场来看，从之前的五菱、长城、奇瑞三家，加之随着欧拉、零跑的品牌向上，现在A00级新能源车市场的格局是以五菱、奇瑞、长安和江淮这四家企业为主。今天的这篇文章也是通过图解的形式来分析一下这个细分市场在2022年的走势。

从目前的数据来看，2022年的A00级新能源车型市场增速肯定会放缓。预计2022年全年销量将维持在100万辆左右，其主要原因如下——

1）由于电池及各种零部件成本大涨（原材料包含金属和石油衍生工业品价格上涨），挤压了A00级电动车型的生存空间。现在有意愿并能坚持下去的车企，无非是有其他方面的诉求，不排除在9-10月看到有个别企业突然的收缩。在供给端意愿受影响的情况下，调整的手段主要是通过对整车售价进行大幅调整，这将直接导致需求减弱。

2）随着新能源渗透率的提升，车企对于油耗积分和新能源积分（双积分）的需求下降，由于交易环节的获利没办法抵消车端的损失，导致大部分车企生产积极性不高。

由于油价持续高企，随着新能源汽车下乡对乡镇的普及作用，在这个市场「价格便宜」还是有刚性的需求，但是车企在今年的车型结构推广策略，并不是围绕“跑量”来走的，因此这个市场相比去年并未实现有效提升。今年的新能源市场的增量，主要是A级电动车和DHT的PHEV拉起来的。

图1 2022年A00级别电动车的市场分解

在2022年的主要市场，也是围绕五菱MINIEV、奇瑞eQ、QQ冰淇淋和 奔奔E-Star四个爆款车型来展开的。

图2 2022年A00级电动车市场上的爆款

PART 1：A00级电动车型的细分

按照续航里程，A00级电动车可以细分成：续航里程为300公里内无补贴的车型，以及续航300公里以上有补贴的车型，如下图所示：

图3 2022年5月销售的A00级电动车主要续航里程对比

从电池配置方案来说，就是300公里无补贴的车型，主要配置25-26kWh以下的电池，主要的重心放在9-15kWh这一档；而在更高的续航配置——最高配置在45kWh左右，这种属于卖“超级小钢炮”的打法。

图4 A00级别续航里程电量的对比

 电驱动系统来看，A00的电动车型中主要有30-39kW和50kW两种动力类型，这其实是要满足“双80”的基本要求。

图5 A00级别的动力情况

在A00级别电动车市场，按不同公司的市场占比来看这个分布也比较有意思。如果再细分到年度款型，我们能看到2022年A00级基本没有发布什么新车型，车企明显不愿意往这个领域投出太多的资源。

表1 主要品牌的车型分布

PART 2：A00级电动车的电池选用

从车辆数量和装机数量来看，主要电池提供厂家包括国轩高科、宁德时代、多氟多和中航，后面跟着几家爆款——蜂巢能源、瑞浦能源。

图6 A00级别电动车的电池分解量

通过2022年前5个月的数据，比较容易看出配套关系，比如在宏光MINIEV在电池的量能分配上，围绕国轩高科、宁德时代、中航锂电、瑞浦能源、鹏辉能源和星恒电源。奇瑞eQ1则分给了多氟多和宁德时代，长安的奔奔E-Star围绕宁德时代和国轩高科两家为主，中航为辅。奇瑞QQ冰淇淋包含了国轩高科、宁德时代和中航锂电三家。

图7 2022年主要爆款车型的电池配套

小结：A00级别新能源车领域，在2021年之前都是很稳定的高速发展状态，现在随着成本问题的凸显，这块在整个电动汽车市场中的份额会降低。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。