编辑导语：昨天，荣威对第三代RX5车型的空间、隔音静谧性以及滤震等方面进行了一次全面解析。在此之前，这款全新的紧凑级SUV已经开启预售，预售价为12万元起。预计新车会在8月份正式上市。

无论是前雷克萨斯设计师亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）的操刀，还是全新发动机在上汽郑州发动机工厂的下线，荣威对第三代RX5的重视程度可见一斑。是的，荣威RX5不仅是荣威旗下一款较早推出的车型，更是说一不二的SUV家族销量担当。

新车不仅采用了全新的造型设计；独树一帜的智能交互滑移屏和首次搭载的1.5T高功率发动机，还在诸多细节之处有了优化。

造型、屏幕亮点十足

刚柔并济大概是形容第三代荣威RX5再合适不过的词语了。整车曲面宛如被风轻轻吹拂的绸缎般柔软、细腻；而车灯凌厉的折线又有一种坚实的力量感。如沙漏形状的中网占据着车头的大部分面积，填充其中的点阵式镀铬格栅有着律动的效果；车灯与格栅贯通，上扬的造型和复杂的结构将攻击性与精致感共同呈现；甚至你还可以在第三代荣威RX5的车身上看到隐藏式门把手，这一在新能源车型上普遍采用的设计。而第三代荣威RX5也正如此前车型一样，提供了新能源版本，即搭载插电式混合动力系统的eRX5。

正如当下的主流设计一样，车内的线条不再像外观那样趋向柔美，以水平设计元素为主的仪表台在车内形成一个T字型铺展开来。通过观察第一代和第二代荣威RX5的座舱我们不难发现，其车内线条愈发趋近于平直，这也可以进一步裨益前排的腿部空间。更重要的是，水平的仪表台也为中控屏幕的滑轨的打造奠定了基础。

没错，带有滑轨的中控屏幕或许是第三代荣威RX5座舱内最大的亮点了。初识全新RX5的消费者或许并不会因为千篇一律的双联屏仪表而提起兴趣，但当这款尺寸达27英寸的大屏缓缓移动至副驾驶一侧时，则难免被其惊艳。屏幕可以左右滑移300mm，在驾驶员一侧时，驾驶信息会在方向盘内侧区域显示，正如大多数双联屏一样；而滑移至副驾驶一边时，副驾驶则可以帮助驾驶者设置导航等功能。

空间、隔音和滤震有优化

当然，全新RX5座舱内外出色的视觉效果绝非仅仅依靠设计师的功底之深厚。新车的整车宽度达到了1890mm，在同级车型中是绝对的佼佼者；同时1664mm的车身宽度又小于同级。因此，那更具动感的“低趴”姿态也就跃然车上。不仅如此，2765mm的轴距比上一代车型加长了57mm，车身长度也来到了4655mm。

实际上，全新一代荣威RX5的提升绝非可以看到的这些，而藏在车身蒙皮和底盘上的优化则提升着我们的听觉和触觉感受。在发动机噪音方面，全新的汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机本身对于NVH方面就有了优化，同时在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位的声学隔断，进一步提升座舱的静谧性。当然这一切阻隔的绝非仅仅是发动机噪音，还有对于风噪和路噪的隔绝。

而在滤震方面，则更突显荣威工程师的心思之细腻与脚踏实地，新车通过增加前桥下摆臂、后桥刀锋臂等连接处的衬套厚度和宽度以提升滤震性，与此同时，第三代荣威RX5还采用了成本更高的液压式发动机悬置机构以隔绝动力端所带来的震动。

全新一代荣威RX5竞争力几何？

相比于第二代车型10.38万元的入门价格，新车12万元起的预售价有所提高。不过老款入门车型匹配的是手动变速器，而自动挡车型的入门车型为12.38万元。

不过，全新一代荣威RX5的直接竞争对手并非老款车型，而是哈弗H6和长安CS75 PLUS。其中哈弗H6和CS75 PLUS均采用了两代同堂销售的策略，其中二者最新一代车型的起售价为11.59万元和12.49万元。所以，荣威RX5的定价与两款同级车型是比较接近的。

相比对手，荣威RX5的优势在于作为三者之中最新的车型，自然在造型设计方面有着更加前卫的表现。其中，第三代哈弗H6已经上市了接近两年，而长安虽然在造型设计方面一直有着独到的优势，至于第二代CS75 PLUS虽然是今年2月上市，但是相比第一代车型，造型设计变化不大，且座舱并未采用UNI系列同款的最新设计语言。

当然，三款车型更值得关注的部分还是动力和车身尺寸，188Ps的最大马力和300N·m的峰值扭矩与长安一致，并超越了哈弗H6；但是荣威的7DCT变速器相比于长安的8AT，后者有着更好的口碑优势。而在空间层面，荣威RX5的轴距比CS75 PLUS足足长了55mm，同时也比H6有着27mm的优势，这样的尺寸对于后排空间的打造是有着更良好的基础的，至于实际的腿部空间的差异，还需要进一步实车体验。预计，全新一代RX5和eRX5会在本月到店。