四月因为疫情的缘故，导致身处长春的一汽大众和身处上海的上汽大众，销量和产量都大幅度下滑，市场份额被比亚迪等自主品牌分割不少。

随着5月疫情的缓解和汽车市场的回暖，特别是吉利和上海的复工复产，让大众的产能得到了极大的释放，销量也在快速的反转，反攻的号角正式吹响。

图 中国经济网

作为轿车市场的领头羊，大众销量恢复的最明显表现主要体现在A级轿车市场上。

根据数据显示， 大众宝来、朗逸、速腾、桑塔纳领衔前十名，5月销量分别为22201台、18588台、18322台和16220台。环比皆呈现上浮趋势，尤其是宝来，环比增长了4.4倍，是前十名中增幅率最高的车型，对日系车辆基本实现“包围圈”。

同时，大众也将迎来“大改”年份。其在近期发布了全新中期改款速腾、宝来，整体产品表现更加年轻化。其中，速腾还根据市场的需求，增加了全新的L2级安全辅助系统和1.5T发动机。此外，紧跟其后的还有中期改款的探岳、探歌、更为丰富的ID.家族等，这将帮助大众在国内汽车市场重新找回状态。

与大众相比，日系车型的“倒霉日”似乎还没有停止。哪怕是进入市场解冻的5月，整体销量依旧没有恢复，前十名只入局了日产轩逸和丰田雷凌。本来大热门的卡罗拉和本田思域爆了冷门，连前十名都没有进入。究其原因，离不开产能上的受限。

此外，值得注意的是，本次别克威朗和别克英朗双双入局，占据排行榜的第九与第十位，同比和环比都有大幅度增长，算是通用别克本年度的最佳战绩，打破了别克“江郎才尽”的名号。

自进入5月后，国内汽车市场迎来了快速发展的机遇。除日系车型外，其他车系都得到了产能上的供应。较比4月销量排行榜，5月的销量排行榜更能展现正确的市场结构。