比亚迪 海豹在此前已经发布了预售价，预售价为21.28-28.98万元，新车预计推出四款车型，CLTC纯电续航里程分别为有550/650/700km。作为一款集比亚迪e平台 3.0技术、CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构等众多新技术于一体的海豹，它究竟能够带给用户怎么样的体验？

在介绍该车之前，先插入一则消息。日前，音响品牌丹拿Dynaudio官方透露，海豹自预售以来订单已经突破了11万辆，这可能还算一个保守的数据，订单有可能已经达到了15万辆。

音响品牌丹拿Dynaudio为什么能够获取这份数据，兵哥认为最合理的解释是比亚迪海豹与丹拿Dynaudio官方的合作关系，比亚迪根据市场订单需求反馈给配件商的信息。

好了，说回海豹，它的定位很明确，就是一款主打年轻、运动市场的纯电动轿跑。它为什么值得消费者选择？有什么亮点能吸引用户？如果官方能够把文章开头的那几项技术讲透，在宣传方面做到不亚于“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”的份量就更好了。

海豹在宣传上依然是一种“理工男”的思维，比亚迪e平台 3.0技术、CTB电池车身一体化技术，iTAC技术究竟是什么？概念没有引申为具象化的东西，在广而告之的传播渠道上是大打折扣的。有句话说得好，宁愿丢失些许客观真实性，也要让概念转换得更具象化，让人一看就懂。

e平台 3.0技术赋能，海豹能获得什么？

比亚迪e平台 3.0技术能够为车辆带来哪方面的提升？官方宣传解释似乎很“官方”。e平台 3.0技术可以为汽车带来安全、高效、智能、美学的提升，还能为车身电池赋能。用大白话翻译过来，就是这技术真的很牛X，相信我就无脑买海豹！

其实e平台 3.0技术是一个专门为纯电动车研发的技术平台，它不需考虑燃油车的发动机、变速箱、底盘的布局，而是为电动车的电池、电动机、前驱/后驱/四驱等布局提供支持的平台。

它可以让底盘或整车做到或接近完美的前后50：50的配重比，目的是为了整车重心处于车辆的中心，以便车辆拥有绝佳的操控表现。

传统燃油车阵营，不少运动车型为了达到绝佳的操控，在设计上会追求近乎完美的前后50：50配重比。基于共同的理念和目的，e平台 3.0技术在设计层面便打造“操控”的基因，海豹基于此技术平台打造，也证明其出生不凡。

e平台 3.0技术带来的第二个可见变化是外观造型向“跑车”看齐，当不需要考虑发动机舱的空间时，设计师对外观设计的自由度更高，这便是越来越多的电动轿车设计成轿跑风格的原因，在造型更时尚耐看的同时，行驶风阻还可以做到更低。拿海豹来说，其风阻系数Cd值达到惊人的0.219，而跑车的风阻系数一般小于0.3，可见海豹的风阻系数优化得极为出色。

CTB技术加持，安全/空间/操控全面提升

海豹首次搭载的CTB电池车身一体化技术又是什么？要通俗理解并不难，在此先分享一个知识点，蜂窝状结构是大自然进化最完美的空间结构体，其构造精巧且空间利用率极高，结构承受力强又节省材料。

CTB技术在空间结构上正是以类蜂窝铝板结构为灵感，将刀片电池深度融入其中。因此，上盖、刀片电池、托盘三者便构成了“三明治”结构。而带来的结果，便是动力电池系统的体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%，整个底盘最高可装载容量为82.5kWh的电池组，能够为海豹带来700公里的超长续航能力。

除此之外，CTB电池车身一体化技术还带来了两大好处，一是与e平台 3.0技术相结合，整车拥有一个更平整的底盘，电池不再往下凸出，使得整车通过性更好，NVH表现更佳。二是座舱地板平整且不会往上抬起，不会和某些新能源轿车那样，因电池体积过大占据了座舱空间，导致乘客有一种坐SUV的错觉。

海豹给你的体验完全是燃油轿车的乘坐姿态，加上2920mm的超长轴距、超长坐垫，后排乘坐体验相当舒服。而且，海豹的地板没有往上抬起这一细节，确实给了兵哥极大的惊喜，相信很多文章并没有详细介绍这一点。

为了提升整车操控性，海豹真是煞费苦心，除了e平台 3.0技术和CTB车身一体化技术之外，海豹开创性地搭载了前双叉臂、后五连杆独立悬架，虽然这套悬架组合最大的缺点是造价贵且略占空间，但这套悬架搭配组合最大的好处，便是让车辆在操控方面有更高的上限。

此外，官方提到了iTAC智能扭矩控制技术，该项技术在未触发或减少触发ESP的极限下，可以最大极限地拓宽车辆的驾驶极限，在安全的前提下让驾驶员享受到更好的驾驶乐趣。

根据信息显示，该配置只作为海豹650km四驱性能版的选装配置，并非全系标配，所以略感遗憾的是iTAC智能扭矩控制技术可能和不选购顶配车型的车主无缘。

不可否认，海豹搭载的多项新技术都是极具创新性的，任何一项放在当下市场都具备极高的技术含量。就从目前来看，多项新技术的加持让海豹拥有不俗的话题性和讨论度。后续兵哥还会继续跟进海豹这款车，在驾控、续航和乘坐体验等方面做一些实测，希望给车友们带来更多、更全面的体验解读。

海豹哪款值得推荐？

从当前预售的车型看，海豹并没有打算在配置方面搞得太复杂，因此消费者在挑选车型方面减少了麻烦，海豹的CLTC续航有550km、650km和700km三个版本，与之对应的是电机功率分别为150kW、230kW和390kW。从实用的角度考虑，兵哥首推海豹的电机功率为230kW、续航为700km的长续航后驱版，次之是续航650km的四驱高性能版，最后才是续航为550km的标准版车型。对此，你怎么看？