自从油价N连涨开始，每次去加油站都会羡慕那些混动汽车。加一样的油，混动车型普遍开的更久更远（尤其是城市道路），不但省了不少油钱，减轻了钱包的负担，而且还省了频繁光顾加油站耽误的时间。

中国SUV领导者哈弗，在过去用多款优秀的SUV车型满足了中国消费者对SUV的要求和需求，在如今节能减排日渐成为社会共识（且油价高涨）的背景下，又推出了一系列让人惊喜的DHT混动SUV车型。

2022年6月下旬，哈弗在广东珠海举办了一场以DHT混动车型为主角的试驾活动，在此期间我们和神兽DHT进行了短暂的互动和体验，对这款指导价在15.38万元-16.28万元的混合动力SUV车型也有了一些粗浅的了解。

按照惯例，外观部分大家通过照片自行评价，直接聊那些肉眼无法直接评判的环节。

哈弗神兽DHT应用的是哈弗汽车（长城汽车集团）自主研发的柠檬智能DHT技术，采用双电机高效混联，这是哈弗汽车应运新能源车市场的新机遇推出的战略性动力核心。哈弗宣称，柠檬智能DHT技术在动力性、平顺性、燃油经济性等方面都有着出色表现。

在这里，先从柠檬智能DHT的结构和原理说起。柠檬智能DHT的设计特点是采用双电机混联拓扑架构，拥有纯电、串联、并联、能量回收四种工作模式。在车辆起步的低速阶段，柠檬智能DHT的工作原理与很多车友非常欣赏的本田i-MMD系统类似，为串联工作模式，而在加速和高速行驶过程中，柠檬智能DHT的工作状态会进入并联模式，在这个环节，柠檬智能DHT的逻辑就跟丰田TSS系统的工作原理相似。

所以厂家宣传柠檬智能DHT能够集合本田i-MMD和丰田THS的优点，算是有一定的理论基础。当然，世界上并没有真正的完美，结构复杂和重量的增加，对于追求轻量化的运动车型而言，就是一个不大不小的缺点（对于丰田和本田和混动系统同样成立）——但是哈弗神兽DHT是一辆强调家用属性的SUV。那么，这样的取舍显然是必要而合理的，只要在家用SUV的最常用的用车场景下（如通勤和跨城市出行）能有更低的燃油经济性，就算成功。

实际试驾之后，哈弗神兽DHT在城市快速路，高速公路，市区道路等不同路况下，始终保持强劲的动力输出、平顺的加速体验和出色的燃油经济性，这说明至少在混动的第一需求上，神兽DHT已经交了一份优秀的答卷。官方数据是相较传统燃油车型，DHT车型节油率可达35%~50%，实测表现也接近这个数字。

然而，优秀的燃油经济性并不是哈弗神兽DHT交出的全部答案，DHT混动系统的应用，让哈弗神兽这一款家用SUV在“家用”二字上升到了新的高度——在7.7秒实现零百加速的性能下，神兽DHT的输出比很多燃油车都要更加的平和线性，这种顺滑而从容的加速表现，包括甚至比那些以输出温驯而闻名的日系车型（涡轮增压燃油车型）都要更高一筹。

细想之下，发现了其中给的逻辑，目前市面上很多燃油车都运用了涡轮增压技术，而在涡轮介入前后，其动力输出的曲线显然会有大规模变化，而哈弗神兽的柠檬智能DHT系统，由于混动系统的基础特性和其智能化设置，能够在某种程度上抚平了这种曲线的陡坡。于是，尽管是一款加速性能出色仅需7.7秒就能完成百公里加速的SUV，但是其加速给车上乘客的感受切有几分类似那些强调舒适性的MPV车型。

而且，尽管哈弗神兽混动DHT作为一款SUV车身庞大，自重也不轻，但是由于DHT系统在低速区域采用纯电驱动，可以实现无声无息的迅猛加速，宛如隐匿在车流中的丛林猛兽。

除了动力之外，哈弗神兽DHT版车型与常规燃油车型的外观设计区别不大，在车尾的车型下采用DHT标识算是表明身份。车内布局也是延续了神兽燃油车型的设计，不过在其屏幕界面上增加了显示混动系统状态的相关功能（如能耗趋势，电池续航，总续航等信息）。

写在最后

总体而言，在油价高企的背景下，哈弗神兽DHT作为一辆更省油的家用SUV，很能吸引消费者的目光，不过，更让我们印象深刻的，其实是其顺滑的动力响应，这种抚平了输出曲线的特性，对于车上经常有家人乘坐的家用SUV而言，是更重要的加分项。