中国G318公路， 东起上海，终点为西藏友谊桥，全场5476千米！堪称“中国人的景观大道”！

    它是无数自驾游爱好者心中的梦想，可它又是一条难度系数超高，且充满挑战的公路，在这条大道上，出现频率颇高的车型是陆巡，而如今，前来征战的车型还有魏牌的摩卡DHT-PHEV。

    6月21日，摩卡DHT-PHEV从杭州正式出发，经过几天的风雨兼程。6月30日，新车抵达成都，共行驶2455公里，摩卡DHT-PHEV在纯电模式下，补能11次，平均纯电续航里程超过204公里。

    这并不是一次一马平川的驾控之旅。在这条神奇的公路上，横跨三级地势阶梯，5000米地势落差，涵盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段，对任何SUV车型来说，都是一场挑战，很多燃油SUV车型对此都望而却步。

   但摩卡DHT-PHEV还是选择向“难”而行。在前半段的挑战中，车队经过最严苛的挑战就是莫干山48个弯道，这种路况对车子的驾控提出极高要求，摩卡DHT-PHEV之所以敢于尝试，勇闯难关，因为这款车型拥有多种驾驶模式，搭载电磁悬架、智能电四驱等硬核技术，即使遇到弯道、泥泞公路、浓雾天气都可以从容面对。

    此外，在杭州-武汉全域城际高速公路上，摩卡DHT-PHEV智能系统NOH“大显身手”，在智能导航引领下，顺利通关，成为驾驶者的“得力助手”。而从这次挑战测试中可以看出，摩卡DHT-PHEV的智能驾驶水准完全不输造车新势力。

    值得一提的是，摩卡DHT-PHEV不光硬核势力过硬，软实力同样可圈可点。它有着比对手更给力的车身尺寸，车型长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。汉兰达的轴距为2850mm，相比之下，摩卡DHT-PHEV轴距比汉兰达长出65mm。这一尺寸水平也保证车内空间的舒适与宽敞。

    够大还不够，车内座舱采用高档软质包裹，并且，在设计风格中融入科技元素，比如，14.6英寸中控屏+9英寸空调控制屏让人眼前一亮，加上精细得做工，丝毫不输BBA和造车新势力。当然，车机系统的功能也是同级一流，并且，新车还采用高通8155车载芯片，能跟智能手机拼反应速度。此外，还有AR-HUD抬头显示、膝部气囊、主动降噪、360度全景影像等，堪称豪华移动舱。

鬼斗车观点：在当前车市中，很多造车新势力的SUV车型又大又智能，可是，硬核实力又如何呢？他们当中谁又有挑战G318的勇气和实力呢？从这个角度讲，摩卡DHT-PHEV拥有新势力没有的硬实力和燃油车没有的智能与豪华。那么，对于这款新能源SUV，你也喜欢吗？留言吧。