近日，宝马汽车公司对外媒宣称， 宝马i3将于今年七月份正式停产，该车于2013年发布至今已经有九年时间，全球累计销量超过25W辆，其生产流水线将会用于最新一代宝马Mini Countryman的生产。宝马i3停产后将由第三代宝马X1的电动版本（iX1）直接填补宝马在微型电动车的空白。

据悉，宝马i3第25万辆新车在德国莱比锡工厂下线。作为该车型的最后一批新车，宝马还特意推出了i3s HomeRun版本来为其划上句号。宝马i3s HomeRun版本仅生产了10辆，采用了冰雪奇缘灰或者冰雪奇缘红两种配色。

宝马i3源于MegaCity Vehicle概念车车型，是宝马旗下第一款纯电动车，2013年由德国莱比锡工厂生产，小巧精致的车身采用轻质铝合金、碳纤维材质，采用了三元锂电池，340公里续航，早期共推出纯电动版和增程式混合动力版两款车型，车辆售价分别为44.98万元和51.68万元，总体来说此车型售价略高，在纯电动汽车的高速发展期，无论是续航，还是性能，已难以满足当今消费者需求，加上采用高成本材料打造，i3的价格并不算优势，退出市场也是符合市场行情的，宝马汽车也借此积累了大量的纯电动车经验。

而第一代i3的停产意味着宝马i系列上一个时代的结束。目前，宝马已经基于全新一代3系推出了全新一代的i3，定位与上一代i3不同，更回归于一款传统定位车型。新车在设计层面与3系有一定区别，车内也采用了最新的联屏式设计。目前仅提供eDrive 35L车型，CLTC续航里程为526km。不过，目前i3仅在国内生产销售。有消息称，宝马将会在2027年才在海外投产宝马i3，不过那时候的宝马i3会是全新一代产品。

此外，有消息称第一代i3停产后，其市场定位将会被宝马iX1所取代。宝马iX1的外形会继续沿用原X1的外形，但内核则是新能源纯电动系统，参考之前的信息，该车型将配备70千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程为526公里，车型最快于年内发布，iX1的车型可能更合适市场需求。

在如今处于高涨期微型电动车市场，上一代宝马i3的停产，其实是有些可惜的，虽然从价格方面来说，上一代宝马i3竞争力确实不如很多国产品牌车型，不过令人欣慰的是，i3无论是名称还是车型定位，都有新车型接过“衣钵”，而第一代i3也将作为宝马电动先驱，永远载入宝马车型史册中。