SUV车型在我国汽车消费市场上获得的认可，印证着中国消费者对汽车在车内空间和车辆多功能性的需求。随着对家庭出行重视程度的增加，7座SUV成为了很多消费者的刚性要求。今天选择两款在市场上掀起波澜的两款7座SUV进行对比：一汽-大众揽境（2021款 大众揽境 380TSI 四驱 豪华佳境版Pro）和 广汽丰田汉兰达（2022款 丰田汉兰达 双擎 2.5L E-CVT 四驱 尊贵版 7座）。

一汽大众揽境是大众目前最大的SUV车型，由于消费者对于全家出行有了全新的要求，不仅要求能够满足三世同堂集体出行，还要满足每个人的舒适性，所以大众揽境有6座和7座车型可选，是大众汽车对市场需求的应变反应。

广汽丰田汉兰达是丰田在国内市场沉淀多年的产品，以成熟稳定的技术占据市场一定的话语权。同样有7座配置可选，如果揽境是大众对市场需求的快速反应和创新，那汉兰达则是丰田对国内市场需求的不变坚持。

车身尺寸是衡量车辆乘坐舒适性的第一标准，对于拥有第三排座椅的SUV更是如此，尺寸放面，大众揽境长宽高分别为5152mm*2002mm*1795mm，轴距达到2980mm，汉兰达长宽高分别为4965mm*1930mm*1750mm，轴距为2850mm。

揽境的尺寸整体要比汉兰达大一圈，尤其是关乎第二排座椅乘坐舒适性的轴距，揽境更是比汉兰达长130mm。这里值得关注的是，揽境的座椅配置为6座或者7座可选，2+2+2座椅布局，标配的6座车型在日常更为舒适。

二者在车身尺寸上的差距会在外观上给人完全不同的视觉感受。相比车身尺寸较小的汉兰达，大众揽境能给人更多霸气SUV的感觉，线条也更加舒展，给人沉稳、庄重的感觉。

更重要的是，车身尺寸的增加也让第三排座椅增加了实用性，长途出行时坐在揽境第三排的乘客不会因为空间过于局促而面临腿“蹲”麻的尴尬。

所以在乘坐舒适性上，揽境在车内空间方面客观上胜汉兰达一筹。

机械层面上，2.0T排量的一汽大众揽境发动机为EA888可输出220马力，最大扭矩为350N.m；汉兰达采用的是自然吸气的A25D型号发动机，发动机输出最大功率为192马力，最大扭矩为238N.m。此外，变速箱方面，大众采用湿式双离合变速箱，汉兰达传动系统采用的是日系车经常配备的CVT变速箱，这种动力配合方式将为驾驶者带来完全不同的两种体验，相比大众的动力直给的输出方式，汉兰达动力输出会慢一些，这源于CVT变速箱的工作原理。

相比动力输出，更让笔者在意的是作为一辆SUV，它是否具备基本的脱困能力。因为涉及到全家出行履行等工况环境，难面会遇到一些坑坑洼洼、沟沟坎坎，这时SUV的脱困能力不仅仅关乎到驾驶感受，更关乎了安全。大众揽境采用了自家4 motion全时四驱系统，汉兰达为适时四驱系统。这或多或少会让笔者联想到多年前的汉兰达爬坡事件。

诚然，大众揽境在油耗方面表现并没有汉兰达来的经济实惠，后者的油耗经济性得益于其拥有电动机提供动力，通过动能回收等方式降低油耗。考虑到大众揽境车身尺寸以及总体动力输出的优势，油耗增加也确实有了逻辑上的合理性。

两款车型均采用了自家成熟的技术，尤其是大众EA888发动机更是被应用在了多款性能车上。成熟稳定的技术能保证车辆的稳定性，降低维修成本。但技术稳定的同时，车辆也需要在科技、智能化方面进行创新。

在智能辅助驾驶方面，两款车型都支持L2级别自动驾驶辅助功能，能与前车保持相等的速度和以大致恒定的距离进行跟车。但是在道路情况感知机构上，大众揽境配备了一颗前置单目视觉摄像头，这在辅助驾驶系统工作时能提升稳定性，通过摄像头感知后的信息传递给辅助驾驶芯片，从而计算出执行结果。这比单纯地依靠毫米波雷达执行辅助驾驶要安全可靠，而乘坐舒适性也会大幅提升。换句话说，拥有更高配置的辅助驾驶可以给乘客更靠近“老司机”驾车的乘坐感受。这包括刹车力度，提速力度，刹车时机等等。此外，大众揽境整车的超声波雷达数量要比汉兰达多两个，大众揽境配备了前后共6支超声波雷达，丰田汉兰达有4支超声波雷达。这导致的结果就是汉兰达从硬件配备上不具有自动泊车的功能。

在内饰设计方面，大众揽境采用了最新的家族内饰设计风格，连屏、窄边框以及简约高分辨率的屏幕，这都是当下流行的内饰设计元素。

相比之下，丰田汉兰达的内饰做工也非常不错，包括大面积真皮包裹，减少硬塑料的使用等等，但是设计风格确实有些老派了。

大众揽境和丰田汉兰达都是可以在SUV市场上掀起不小波澜的产品，但是相比之下，大众揽境更具有科技感，硬件层面支持更多功能。且作为7座SUV车型，大众揽境在车身尺寸方面有着绝对优势。以笔者的角度来看，一汽大众的揽境是一款更加值得购买的车型。