我们都知道，如今很多自主品牌在混动技术上都有不小的突破，给我们带来了不少真省油的混动车型，其中比亚迪就推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等。当然，奇瑞高端品牌星途也不甘落后，推出了 星途追风ET-i这一紧凑型插混SUV，丰富了消费者的选择。那么，星途追风ET-i真的省油么？动态表现又怎样？今天，轱辘哥就通过一次试驾，告诉大家答案。

外观惊喜不大，但胜在符合年轻人审美

稍微对比一下就可以看出，星途追风ET-i的外观基本延续了燃油版车型的设计，整体看起来年轻又动感，很符合年轻人的审美。其实，插混版车型延续燃油版车型的设计是比较常见的做法，因此星途追风ET-i的外观设计倒也在很多人的意料之中。

星途追风ET-i目前只有两个版本可选，分别为105KM御风行版以及105KM乘风起版，其中105KM的意思是NEDC纯电续航里程为105公里。目前，星途追风ET-i标配星际矩阵式LED大灯、感应式自动大灯、LED日间行车灯、星轨式LED灯带等，灯光配置还是蛮丰富的。

车身尺寸方面，星途追风ET-i的轴距为2670mm，长宽高分别为4533×1848×1699mm，跟燃油版保持一致。从数据可以看出，星途追风ET-i的车长在同级车型中并不突出，但是它的后备箱容积还是蛮大的，摆放一些较大的行李箱也不成问题。

值得一提的是，追求高燃油经济性的星途追风ET-i采用的是双边共双出的排气布局，只不过双出排气是隐藏式的，尾部外面的排气口只起到装饰的作用，着实有点可惜。

内饰简洁又不失时尚，车机智能程度高

星途追风ET-i的内饰同样延续了燃油版车型的设计，科技感满满的双联屏、贯穿式空调出风口等显著提升了座舱的时尚感，同时也让座舱变得更加简洁。轱辘哥试驾的车型还配有SONY品牌音响，音响效果出众，可以给车内人员带来更好的听觉体验。

星途追风ET-i的双联屏集成了仪表盘和中控屏，两者都是12.3英寸，并且是全系标配。车机系统方面，星途追风ET-i搭载了Lion雄狮智云4.0系统，系统功能丰富，具体包含实时导航、手机互联、语音操控等，并且支持FOTA升级，可以常用常新。星途追风ET-i的车机系统也被应用到了星途其他车型上，它成熟可靠，且很智能，可以有效提升出行的便利性。

星途追风ET-i的后排腿部空间并不算十分宽裕，但也不会给后排乘客带来丝毫的压抑感，算是中规中矩的水平。至于座椅，后排座椅的坐垫有着不小的倾斜角度，坐上去十分舒服，即使长时间乘坐也不会觉得很累。总之，星途追风ET-i的后排设计还是蛮成功的，确保了后排乘客的乘坐舒适性。

动力平顺转向轻柔，驾驶起来很轻松

作为星途征战新能源市场的首款车型，星途追风ET-i搭载了一套由1.5T发动机+双电机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率为115kW，双电机总功率为125kW。至于系统功率，系统最大功率为240kW，最大扭矩为510N·m。官方数据显示，星途追风ET-i可实现6.8秒破百，亏电油耗为4.8L/100km。

星途追风ET-i有标准和运动两种驾驶模式可选。在标准驾驶模式和HEV混合动力模式下，星途追风ET-i的动力输出十分平顺，加上轻柔的转向手感，整体给人一种很好操控的感觉，很适合日常通勤。如果你想要更快的动力响应，可以选择运动模式。

当你深踩油门，处于HEV混动模式下的星途追风ET-i的发动机便会迅速介入，参与车轮驱动，给予车辆足够的动力。不过，星途追风ET-i的1.5T发动机介入的时候非常安静，驾驶员很难感受得到。也就是说，即使不是纯电模式，星途追风ET-i也能给你带来纯电般的驾驶感受。

悬架方面，星途追风ET-i采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，悬架调教属于舒适取向，可以进一步提升车内人员的乘坐舒适性。当然，星途追风ET-i的侧倾抑制能力也不错，可给驾驶者带来足够的过弯信心。至于整车静谧性，追风ET-i在高速行驶中也能确保人的正常交流，对噪音的隔绝能力并不低。

在大家关心的油耗部分，星途追风ET-i在实际行驶中交出了5.5L/100km的成绩，与官方的亏电油耗数据比较接近。当然，这一数据仅供参考，不代表每一辆星途追风ET-i的真实油耗水平。不过，单从这一数据就可以看出，星途追风ET-i的省油能力确实不错。

通过此次试驾可以发现，搭载了强劲且平顺的插混动力的星途追风ET-i不仅好开、省油，还很舒适，是一款非常适合家用的紧凑型插混SUV。如果你想购买可挂绿牌的插混SUV，且购车预算在15万左右，真的可以考虑一下星途追风ET-i。