历经了一路坎坷，极氪001总算实现了稳定，从机械层面来看，极氪001的整体表现是相当优异的，给车主带来的不良体验基本都是由系统原因所导致，当Bug得以完善之后，极氪001依然值得购买。

但对于许多家庭用户而言，30多万买一台空间利用率仅有5座的轿车似乎不太实用，尤其面对“二胎”家庭，6座/7座车显然更加合适，当下也恰逢中国MPV市场的大年，极氪自然不想错过这块蛋糕，所以吉利集团旗下首款带侧滑门的中大型MPV，它来了。

虽然外观仍处于伪装阶段，但从车头线条可以预计，极氪MPV将继续采用家族风格的分体式大灯设计，只不过日行灯的位置不再是前机盖两侧，而是布局于车头垂直面。

车头垂直角度几乎达到了90°，由于是电动车，它并未采用“大嘴”中网元素，为了降低风阻选择了封闭式设计。车头长度比较合理，可以让驾驶更便利。

侧面设计相当方正，平直的窗线确保了每一块窗户的尺寸，所以整体视野应该非常宽广。值得一提的是，极氪MPV的A柱是常见的“一分为二”设计，但两条A柱并不在同一平面，而是带有弧度，类似于飞机前挡风的角度布局，这种设计比较罕见，能够减少驾驶盲区。

尾部是极氪001同款贯穿式设计，为了贴合车身轮廓，尾灯两侧区域采用了垂直的样式设计，显得非常稳重。

内饰也是熟悉的极氪风格，两块大屏的布局非常简单直接，但对于一台MPV而言或许会显得过于单调。

作为MPV，第二排航空座椅已经是必不可少的元素，极氪MPV的第二排座椅配备了独立扶手和带夹角的头枕，腿托也将出现在这两张座椅之上。但从座椅位置来看，几乎没有中间过道区域，不知实车是否带有横向角度调节，以此来灵活调整中间过道的进出便利性。

具体尺寸和动力系统暂未获得信息，但目前可以确认的是，它的尺寸达到了中大型MPV的标准，并且采用纯电动力形式，提供单电机和双电机两种动力规格可选，预计与极氪001不会有太大差异。此外，极氪MPV还提供空气悬架可选装，这项配置在MPV市场并不多见，对舒适性有非常重要的保障作用。

极氪MPV很有可能将继续配备自动开闭的车门，该功能在极氪001车型上已经出现过，只是由于系统原因导致该功能的体验不佳，备受用户吐槽，如果能进一步提升系统稳定性，那么极氪MPV的使用体验无疑会提升一个等级。

相比其它自主品牌高端MPV，极氪MPV的劣势或许在于纯电动力系统，虽然续航能力可以媲美部分燃油MPV，但寻找充电桩和充电过程都需要时间成本，使用场景会受到限制，所以它很有可能会是一台小众车型。