新能源车型对传统燃油车销量的冲击来得又凶又猛，造车新势力的异军突起甚至让车圈完全重新洗牌。谁能掌握先机，谁就能在这波浪潮里成功上岸。看准这股势头，传统车企也在积极转型，推出了不少新能源车型。

7月3日， 哈弗神兽DHT于重庆格邦店正式与大家见面了。此次鉴赏会与往日不同，正值重庆车展收官之际，格邦店将此次品鉴会以答谢会的方式推出。到场车友不仅能鉴赏新车还能在店内享受美食。

那么神兽DHT又给我们带来了哪些惊喜，让我们一起来看看。

从外型来看，神兽DHT与燃油版车型没有任何差别。但好在神兽本身的设计就足够前卫激进，将这套设计沿用至DHT版本似乎更为适合。超大的无边框格栅设计配上狭长的大灯灯组，个性十足到让人过目难忘。

侧面设计也亮眼得不似传统车型，没有像常规的新能源汽车那种“圆滑”设计。神兽的设计就给人是一种攻击性很强，充满魄力和力量感的感觉。一条压迫感十足的斜线与车身底边形成夹角之势，打造出了不错的光影效果。车顶采用了一个小小的溜背式造型，让新车更为运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。

内饰设计，新车依然采用了极简的设计风格，没有太多的实体按键，大部分操作都集成在了中间的多媒体显示屏内。此外，新车中控屏将会采用偏向驾驶者一侧的设计。多媒体系统功能性方面，新车将会提供导航、语音识别控制、车联网以及OTA升级等。

神兽DHT版本的外观和内饰都与燃油版区别不大，所以大家更关心的是它的DHT技术方面。

这一年中，国内的DHT技术呈现一个井喷式增长。而神兽DHT搭载的是哈弗专为其研发的高阶1.5T发动机。2020年，长城汽车柠檬平台首次登场，与对应的DHT混动系统也经历了两年的进化。虽然长城汽车对于这个技术的宣传并无太多，但根据厂家给出的数据来看，这套系统呈现出来的数据还是相当不错的。

神兽DHT采用的是HEV高功率版本动力系统，发动机最大功率110千瓦，电机最大功率69千瓦，综合功率为179千瓦，最大扭矩530牛·米。该系统采用米勒循环，可进一步降低油耗，新车的热效率可达39%。另外传动方面匹配的是两挡DHT变速箱，在油耗方面可进行进一步优化。据悉，新车零百加速为7.7秒，百公里综合油耗仅为5.5L，最大续航为1000公里。

此外，新车还搭载了6种动力模式(EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收)，可根据使用场景不同而进行切换。

新车售价区间为为15.38-16.58万元，在同价位的新能源SUV当中对手寥寥可数。凭借着其优秀的混动技术和张扬的外型设计，神兽DHT拥有相当强悍的竞争力。虽然家庭用车占据了市场的主导地位，但随着年轻人成为了汽车市场的购买主力军，不少主机厂都会推出一两款个性张扬的精品车型来主攻年轻市场。突破传统的桎梏，也让主机厂更具活力。