动力再提升,丰田第四代汉兰达2.0T版要来了,6AT变8AT,你期待吗


在不久前的工信部官网中,我们已经看到过广汽丰田第四代汉兰达燃油版的申报信息,随着时间的推进,近日官方又发布了新车的图片,并宣称将会于今年下半年正式上市。作为参考,目前在售的第四代汉兰达搭载的是2.5L油电混动系统,售价区间为26.88万—34.88万元。




此次第四代汉兰达燃油版作为新增车型,在外观和内饰方面均和现款车型保持一致。前脸配有梯形进气格栅,格栅内部以黑色块状结构进行填充,并在丰田LOGO两侧加入有镀铬装饰,从而形成飞翼式的造型,配合两侧狭长的大灯组,整个前脸兼顾精致与大气。



车内的话,第四代汉兰达燃油版在现款车型米色、黑色的内饰配色基础上,还新增加了一种棕色配色。而在配置方面,可以看到配有座椅加热/通风、电子驻车、自动驻车、自动空调等,并且丰田最新的Toyota Safety Sense智能安全系统应该也不会缺席。



动力部分,新车搭载代号的S20A的2.0T涡轮增压发动机,最大功率182千瓦(247马力),相比上一代车型的2.0T发动机,功率提升了20千瓦,传动系统也由6AT变速箱升级为8AT变速箱。此外,还将配备DVT动态矢量四驱系统。



众所周知,目前第四代汉兰达和上一代汉兰达采用同堂销售的策略,但这两款车均存在一定的不足。喜欢第四代汉兰达外观内饰的人介意它的混动系统,怕其在后期稳定性和保值率方面大打折扣。



而喜欢上一代汉兰达的人又嫌它的外观内饰太过时,像是十年之前的车型。于是便有人想,如果能把这两款车型的优点相结合就好了,因此丰田才想出了这个方法,推出搭载2.0T发动机的第四代汉兰达,如果这样的话,那么未来上一代汉兰达应该有很大几率会停产。



上一代汉兰达能得到众多消费者的青睐,有很大一部分原因得益于其2.0T+6AT动力组合所带来的的较高稳定性。此次升级之后,2.0T发动机的功率有所提升,这台代号为S20A的发动机将会以进口的方式引进。从目前的消息来看,该款发动机是以现款美版汉兰达的2.4T发动机为基础改造而来,相较于上一代汉兰达的2.0T发动机,S20A发动机采用了长活塞行程设计,更加注重低转速时的动力输出,依旧会采用D-4ST混合喷射。



上一代汉兰达的6AT变速箱放在当下来说已经略显过时,此次升级8AT变速箱无疑会更加迎合消费者的胃口,这款8AT变速箱是和凯美瑞属于同款,挡位更多的同时,还可降低扭矩损失、降低车辆重心和加宽液力变矩器锁止范围,更重要的是比上一代车型的6AT变速箱提高了传递效率,扭矩损失减少了50%,能够更加省油。



上一代汉兰达虽然工信部申报的NEDC工况下百公里综合油耗为8.9升,但实际油耗基本在11.2升左右,这点和丰田带给大家的省油印象并不相符。此次采用最新的2.0T+8AT动力组合之后,相信汉兰达的油耗也会有所降低。



不仅如此,第四代汉兰达燃油版还将配备DTV动态矢量四驱系统,不仅可以将前后轮动力在100:0-50:50之间进行分配,还可独立控制左右侧后轮驱动扭矩在0:100-100:0之间智能调节,从而有效提升车辆的转向性能和越野性能。相比目前在售的第四代汉兰达的E-FOUR电子系驱系统,可以在复杂路况下提升车辆的行驶稳定性。



可以预见的是,换装2.0T发动机之后的第四代汉兰达未来的市场销量势必会比较可观。一方面,在面对其它品牌的中型SUV时,丰田的品牌影响力更强;另一方面,和BBA车型相比,汉兰达又在价格以及空间利用率方面占据优势,并且丰田的品牌影响力即使面对BBA也不逞多让,拿来家用的话,里子和面子都可以兼顾。那么问题来了,你对于第四代 汉兰达燃油版期待吗?觉得它能再次成为合资品牌中型SUV市场的标杆车型吗?(文/舒心)



车系: 汉兰达
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