随着油价不断走高，有越来越多的消费者在购车时开始考虑油耗，以目前的油价来看，很多人车每公里油费已经超过1元，省油且没有里程焦虑的混动、插电混动、增程式电动车，就成了很多消费者的主动选择。在增程式电动车领域，理想是目前业绩表现最好的品牌，而AITO则是一个很有上升潜力的品牌。交强险数据显示，问界M5今年前5个月总交强险数达到11104辆，月销量已经稳步提升至4400辆以上。作为一个华为深度参与的品牌，AITO已经获得了越来越多的消费者认可。

7月4日，AITO品牌第二款车型问界M7正式上市，官方售价31.98~37.98万元；作为一款中大型SUV，它目标直指目前在市场上表现不俗的 理想ONE。因为有华为的深度参与，问界M7搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱。

在外观设计上，问界M7延续了AITO品牌家族化设计语言，六边形格栅和鹰翼贯穿式尾灯极具品牌辨识度，投射迎宾灯则带来满满的仪式感。内饰采用极简的设计风格，10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏带来了更多科技感，超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等提升了质感。问界M7提供六款车身颜色、四款内饰颜色。

车身尺寸方面，问界M7长宽高分别为5020mm、1945mm、1775mm，轴距2820mm，它采用六合一增程器动力总成，让乘员舱前向空间得到拓展，纵向长度2605mm，空间转化率达到92.4%。同时，问界M7还拥有14处23个储物空间。

动力系统方面，问界M7搭载华为DriveONE 纯电驱增程平台，增程器为1.5T四缸发动机，最大功率92kw、最大扭矩205Nm，相比理想ONE的1.5T三缸增程器，它最大的优势是采用四缸设计，增程器一升油可发3.13度电。两驱版车型采用后置单电机设计，最大功率200kw、最大扭矩360Nm，0~100km/h加速时间7.8s，最低荷电状态油耗6.85L，WLTC纯电续航里程150公里。四驱版车型采用前后双电机设计，系统总功率330kw、总扭矩660Nm，相比理想ONE的245kw、455Nm具有不小优势。四驱车型的0~100km/h加速时间为4.8s，相比理想ONE的6.5s快了1.7s。最低荷电状态油耗为7.45L，比理想ONE的8.8L低了1.35L。从动力数据来看，问界M7四驱版车要比理想ONE更有优势。底盘结构方面，问界M7为前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

和大多数新能源车型一样，问界M7也没有低配版车型，虽然官方售价31.98万元的两驱舒适版是它的入门级车型，但也可以标配前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、DOW开门预警、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、360度全景影像、前后泊车雷达、全速自适应巡航、自动泊车、全景天窗、电动后备厢、蓝牙钥匙、远程启动、前排/第二排座椅电动调节/加热/按摩/通风、自适应LED大灯、雨量感应雨刷器、自动分区空调等；其配备水平已经达到传统燃油车的顶配版水平；如果不是非常注重四驱和加速性的朋友，这款入门级车型已经完全够用。

33.98万元的四驱豪华版相比两驱舒适版价格高2万元，除了多出前电机之外，还多出了感应后备厢，它是小猫重点推荐的车型。四驱旗舰版价格高出四驱豪华版4万元，多出了电动吸合车门、第二排座椅高低/腿拖调节。

作为一款智能化增程式电动车，问界M7的主要竞争对手当然是理想ONE；相比后者，可选车型更多是问界M7的一个优势；同时，华为智能座舱的加持也让它具有先天的粉丝基础，这一点从问界M5上市以来的销量快速增长就可以看出。从价格来看，问界M7四驱豪华版比理想ONE低1万元，配置方面，两款车互有胜负。除了产品力之外，AITO的渠道优势也会提升它的竞争力，据介绍，AITO在全国范围已有600+华为门店可以进行产品的体验及试驾， 122+家AITO用户中心覆盖109+城市。考虑到问界M7拥有华为的背书，小猫认为它的综合竞争力或略强于理想ONE，若未来问界M7在销量上超越理想ONE，应该不会让人感到意外。