各位客官老爷们大家好，我是验选车猫哥。

有这么一款车，1998年第一代车型上市，凭借着优秀的操控，运动的外观，亲民的价格以及丰富的配置，曾蝉联英国50个月的销量冠军，2005年国内上市，创造过月销三万多的辉煌佳绩，曾是无数个年轻人的梦想座驾。但是！现如今在马路上的能见度极低，看到的几乎都是老款车型，现款车型寥寥无几，刚刚过去的5月份销量只有973辆，在紧凑型轿车里排名58，完全看不出往日的辉煌。

相信很多小伙伴已经猜出来了，本文要聊的就是长安福特的 福克斯，正所谓一步错，步步错，福特用实际行动完美诠释了这句老话。

2005年，长安福特引入在国外大红大紫的福克斯，福克斯给人的第一印象就是车身比例协调、外形流畅、运动年轻，充满肌肉感，在那个年代，绝对的颜值担当，能够迅速俘获消费者，我有理由相信，那个时候的福克斯车主，肯定会有路人投来羡慕的眼光。

初代国产福克斯还有与外观对应的驾驶乐趣，用现在的水平看它也毫不落后，指向性比较精准，路感清晰，驾驶员可以获得更多路面信息。底盘韧性不错，弯道有足够的支撑，但并没有牺牲过多的舒适性，绝对的一副运动健将的底子，运动型家轿的名号就此打响。

2008年夏天，福克斯迎来中期改款，动力方面延续1.8L和2.0L，变速箱方面也依旧是4挡手自一体和5挡手动变速箱可供选择，无功无过，贵在成熟稳定，主要对前后灯光及保险杠重新设计，显得更加时尚，保持着足够的竞争力，当时的长安福特，有超过一半的销量是福克斯贡献的。

2012年的年初，福克斯迎来垂直换代，外观及动力全都换新升级，动力方面采用全新1.6L和2.0L发动机，匹配6速干式双离合和5挡手动变速箱，另外由于老款福克斯的热度不减，改名经典福克斯继续销售，形成新老同堂的局面，销量也是节节攀升达到了巅峰的三万多辆。不过福特的双离合变速箱稳定性不够好，口碑遭受不少打击，当然操控方面福克斯一直没有丢失初心，依旧是同级别标杆。

随着涡轮增压不断盛行，福克斯的动力总成弊端越来越明显，无论是动力还是油耗都比较糟糕，因此2015年，福克斯在保留1.6L的情况下，增加1.0T和1.5T两种动力。1.0T的没什么好说的，三缸，基本没什么关注度，1.5T发动机最大动力181马力，最大扭矩240N·m，账面数据非常漂亮，两款涡轮发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，抛弃了饱受诟病的双离合，在一定程度上保留了颜面。

接下来的故事，相信很多人就知道了，2018年底，福克斯迎来了第三次垂直换代，犀利的操控，运动的外观，依旧符合年轻人的胃口，但这代福克斯卖的极差大家也都知道，问题就是全系采用的三缸发动机，虽然有1.0T、1.5L和1.5T三种动力选择，但在“谈三色变”的中国市场，宛如自行宣判死刑。其中1.5T发动机看似黑科技不少，但实际效果并不明显，少一个缸也没能带来油耗优势，8AT变速箱无论换挡逻辑还是档位数，在同级无出其右，但自打上市以来，月销量一直在两三千徘徊，毫无往日风采，不过这代福克斯在内饰方面一改美系车的粗糙，做工进步明显。

福特也被三缸发动机伤透了心，中期改款2022款福克斯已经在今年的重庆车展完成上市，最大看点自然是四缸发动机的回归，但变速箱则缩水到6AT，有得有失吧，从现阶段来说，福克斯并没有明显短板，甚至有着同级别标杆级的操控以及颜值，深得年轻人的喜爱，至于能够破茧重生，交给市场去检验吧，喜欢的可以试试哦。

从最初的福克斯，到全新的福克斯，一直都坚守着年轻运动的风格，难得可贵，并且一直提供两厢和三厢选择，对了，但福克斯在车内乘坐空间方面也比较固执，基本都是坚持“够用”的原则，所以如果你对空间有比较大的需求，福克斯还真不适合你，另外，历代福克斯的油耗表现并不抢眼，所以，你要是在意空间、在意油耗，福克斯还真不是你的菜，抛开这些，福克斯绝对是一辆乐趣极高的小车，车无完车，喜欢就买。

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