据英国《金融时报》报道，沙特公共投资基金正与英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin Lagonda）就入股该公司进行初步谈判。

《金融时报》援引四名人士的话称，阿斯顿·马丁正在寻求为其日后新车的研发筹集更多资金。

另据英国老牌汽车杂志Autocar报道，这家总部位于盖东（Gaydon）的汽车制造商正在寻求筹集资金，并表示有两个主要竞争者，其中一个与沙特基金有关，另一个与一家总部位于美国的投资基金有关。

而阿斯顿·马丁“缺钱”的原因其一是整体销量在降低；此外，同时该公司推出的 Valkyrie超跑车型的交付也将延迟其利润将低于预期；雪上加霜的是，现在又要为2023年起推出的新车型寻找资金来源……

此次爆出的沙特公共投资基金，成立于1971年。该基金是沙特最主要的主权财富基金，同时也是全球最大的主权财富投资基金，掌管着沙特阿拉伯政府的投资事务。

沙特阿拉伯公共投资基金

但在现实中，阿斯顿·马丁却没有电影中那样的辉煌表现。在长达一百多年的历史上，阿斯顿·马丁曾破产7次。

从1964年的《金手指》开始，代号“007”的英国特工詹姆斯·邦德就有了一部新的座驾——阿斯顿·马丁。随后的50多年，英国人自己的奢侈品跑车就陪着英国人心中的英雄出生入死。

阿斯顿·马丁曾被视为法拉利的竞争对手，但自从四年前在伦敦上市以来，它一直在挣扎。今年截至目前，这家在伦敦上市的汽车制造商的股价已经下跌了近68%。

2018年10月3日，阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所正式上市交易，可上市第一天，公司股价就以大跌收场。

在上市之前，外界对阿斯顿·马丁的股价就不看好，似乎阿斯顿·马丁自己也没有自信。最开始，阿斯顿·马丁将上市参考价区间设定在每股17.50～22.50英镑之间，最终定价19英镑，较此前下调了16%，公司估值为43.3亿英镑，市盈率倍数与法拉利相当。路透社援引一位熟悉该IPO计划的人士称，之所以最终定价偏低是由于投资者对阿斯顿·马丁推出新车型计划的执行风险表示担忧，按照计划，2016年到2022年间，阿斯顿·马丁每年都要推出一款新车型。

2017年，阿斯顿·马丁全球销量超过5000辆，收入增长48%达到了8.76亿英镑，税前利润达到8700万英镑，终于结束了2010年以来的连续7年亏损。根据公司之前公布的上半年业绩报告，截至6月30日，其销售额同比增长8％至4.45亿英镑，税前利润达到4200万英镑。正是扭亏为盈给了阿斯顿·马丁信心，让公司敢于对标竞争对手法拉利的估值。可是，2018年上市第一天的股价走势，将阿斯顿·马丁打回了现实。

而就在今年2月，阿斯顿·马丁公布了（截至2021年12月31日的）2021财年第四季度以及全年关键财务数据。

得益于客户对其特殊车型以及SUV车型需求的增加，本年度收入回升至疫情前水平：同比增长79%至10.95亿英镑。而其汽车的平均售价攀升至15万英镑，高于2020年和2019年的水平。

由于2021财年销量猛增82%达到近6200辆，阿斯顿·马丁在2021年度亏损有所收窄，本年度营业亏损7650万英镑（1.04亿美元），而上一年亏损为3.23亿英镑。在阿斯顿·马丁执行总裁 Lawrence Stroll 的带领下，该公司正在进行为期五年的复兴计划。

或许正是看到了阿斯顿·马丁这种“跌中有涨”的旺盛生命力，沙特公共投资基金才慧眼识珠准备入股，希望这家英国老牌豪华车能“东山再起”吧。