日前，通用汽车宣布与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，表示将会在接下来一段时间增资至少1亿美元，在国内筹建全新的高端进口业务，借此扩大在华市场影响力。协议具体内容将会在三季度正式发布，其会涉及多款明星车型引进计划，引发多方关注。这是自特斯拉超级工厂入驻上海之后，外资车企又一次利用“中国经济之都”作为前沿哨点，一盘大棋正悄然开启。

作为销量大战资深参与者，通用汽车在全世界范围内都拥有着广泛影响力，在多个国家与地区占据着可观市场份额。以中国大陆为例，上汽通用在2021年依托别克、凯迪拉克与雪佛兰三大子品牌共计卖出超过133万辆各色新车，较之2020年有着较大幅度提升。特别是在MPV领域，纵然众多竞争对手接连涌现，但 别克GL8依然牢牢占据着销冠宝座，累积销量在去年达成150万辆里程碑。而英朗、迈锐宝XL、CT5等车型也交出一份亮眼成绩单。

早在2010年上海世博会之时，通用汽车就发布了2030战略，表示会投入至少500亿元资金，在2025年建立完善的电动化及智能网联化研发制造体系，借此应对来势汹汹的新能源大潮。而全新一代VIP智能电子架构将会是重中之重，未来上汽通用多款明星车型都将诞生于此。日前，奥特能电动车平台、VCS虚拟座舱系统与增强型Super Cruise超级智能驾驶系统等尖端技术都取得突破性进展，通用汽车的转型之路硕果累累。

但随着市场环境发生改变，今年以来通用在国内市场却遭遇着严峻竞争压力。在一季度，累计“仅仅”卖出61万辆新车，较之2021年同期下滑达到惊人的21.8%，不管是别克、雪佛兰亦或是凯迪拉克都出现不同程度退步。纵然其中也有着原材料上涨、芯片短缺以及疫情反复的客观原因，但其自身车型竞争力下滑是不同忽视的现实。

为寻求突破口，通用汽车将目光锁定在高端战场上。其表示会建立一个独立于上汽通用之外的全新渠道，在未来将诸多高端车型引进国内，特别是全尺寸SUV、全尺寸皮卡以及超跑等小众车型也会闪亮登场，以更为丰富的产品矩阵吸引不同消费群体的关注。毕竟随着市场主体逐渐年轻化，加之国产势力的全面爆发，中低端领域虽然是一片红海，可利润空间已经趋于饱和。此次通用汽车在高端领域的尝试，有望打开新的局面。

其实通用汽车此举也是无可奈何，毕竟其生存空间被对手不断侵袭，特别是在与国产造车势力的“价格战”之中难以占得优势，所以只能退而求其次在高端领域寻找机会。据悉诸如悍马EV、科尔维特还有凯雷德-V等热门车型有望在三季度正式引进国内，届时必然会掀起新一轮热潮。