昨日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌发布了旗下第二款产品 问界M7，共三款配置，售价31.98-37.98万元。虽然定价不低，但在发布仅4个小时的时间里，问界M7就已收获了超2万张订单，绝对称得上火爆。

订单多的原因也很简单，一是有华为做背书，大家对它的保底品质有信心；二是它的产品思路和理想ONE类似，主打大空间、舒适座椅、车内娱乐功能丰富、增程式动力没有续航焦虑等。这些特质在家用车的买家眼中十分重要，而且是汉兰达等传统中大型SUV有所欠缺的。说白了，用户基数很大，只要你出一个基本靠谱的产品，总有人愿意买单。

和问界M5比较有动感的车身相比，问界M7稍显平淡。个人觉得，哪怕定位是照顾全家人的一台大车，也不至于在外观方面那么没有追求——这样很容易让开着它的男主人觉得自己受尽委屈，为家庭牺牲太多。除了设计难以找到亮点，它的比例也是不够大气的。要知道它的车长已经超过5m，但轴距才2.8m出头，导致侧面看去不够舒展。作为参考，理想ONE和它尺寸相近，但轴距长了10cm有余。

据官方的说法，问界M7的轴距虽然不算优秀，但由于其L113长度短，所以车厢空间利用率高，在某些数据上甚至比奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等豪华SUV更加好。

这种营销话术并不值得提倡。L113是汽车设计中的专业术语，它指的是前轴到车内踏板的距离。上述豪华SUV的L113之所以长，是因为它们均采用纵置发动机布局，机舱后部较长，导致该距离长。问界M7增程器动力总成为横置布局，机舱长度自然较短，L113得以缩短。简单来说，L113是考量布局、碰撞安全等因素综合设计的结果，仅用它来证明空间利用率优秀，说服力是不够的。

车内配置方面，问界M7的主要亮点为华为鸿蒙座舱和中排的“零重力”座椅。平心而论，问界的车机反应速度、易用度、触屏流畅度、UI设计等都是业内顶尖的水准。而且，未来还将更深入整合手机和车机。比如几年后车机的硬件已经落后，可以让手机反向支持车机运转，提升性能。中控台位置布置了两个无线充电模块，支持40W快充，且有散热风扇，考虑比较周到。

“零重力”座椅指的是副驾驶后面的那张椅子。它支持电动左右、前后的移动，坐垫角度也可调，只需一键就能放倒至比较舒适的状态。这在同级车中是个创新配置。

此外，问界M7还有电吸门、隔音玻璃、主动降噪、柔光化妆镜等提升舒适性和档次感的配置。

动力方面则为1.5T四缸增程器+电机组成增程式混动系统。后驱版最大功率为200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速7.8秒；四驱版最大功率为330kW，最大扭矩660N·m，官方百公里加速4.8秒。搭配容量为40.06kWh的电池组（宁德时代），后驱版WLTC满油满电续航1100km，纯电195km，四驱版WLTC满油满电续航1000km，纯电165km。

目前看来，问界M7在静态上是有不少噱头的（本文只是简单提及），这也是它能在4小时内斩获2万张订单的重要原因。但它的真实表现如何，还得等到日后试驾才能见分晓，这才是决定它能否继续热销的关键。